180米高空“钢铁锁扣”就位！泸沽湖特大桥索塔中横梁吊装完成

2026年3月26日，由路桥集团大桥分公司承建的西香高速控制性工程——泸沽湖特大桥（香格里拉岸）索塔中横梁顺利完成吊装。该关键构件在距地面约180米的高空实现精准对接，如同为巍峨塔柱嵌入一枚稳定核心的“钢铁锁扣”，标志着大桥索塔施工迈入关键成型阶段。

泸沽湖特大桥为全长1922米，主跨径1680米的钢桁梁悬索桥，具有“两首创、三高、四最”的特点。本次吊装的中横梁位于塔柱T21、T22节段之间，采用变截面矩形钢箱梁结构，全长24.465米，箱宽6.534米，总重量约233吨。内部采用横隔板与横肋板交替布置，配合多规格加劲肋体系，形成稳定的“骨骼网络”，为塔柱提供强有力的横向约束与整体刚度支撑，是索塔受力的关键节点。

泸沽湖特大桥（香格里拉岸）

中横梁第三节段吊装

相较下横梁，中横梁施工面临“更高、更精、更难”的挑战，在约180米高空，微小晃动会被几何倍数放大；在约680米的深切峡谷中，大风失去山体屏障后形成显著的“狭管效应”，再加上梯度温差与构件自重叠加作用，吊装姿态控制与空间定位精度面临多重考验，尤其在多节段悬臂拼装过程中，细微偏差都可能被高空环境放大，对安装精度与施工组织提出了极高要求。

面对挑战，项目团队采用“无支架安装”工艺，不再搭设传统的落地式或预埋临时支架，而是通过空中悬拼方式直接完成中横梁安装，相比常规做法，既减少了支架搭设投入，又有效压缩施工周期。在此基础上，项目团队选用R4300-200t塔吊作为核心吊装设备，配合可视化双保险自调节吊具，实现构件在空中的姿态精准控制，顺利完成“高空拼图”施工。

同时，施工过程中，项目团队持续优化吊装工艺与测控体系，强化全过程精度管控与动态监测，通过多轮测量复核与实时调整，有效克服高空风致扰动及温度变形影响，确保结构线形与受力状态双重受控，使高空拼装与塔下节段预拼装精度保持一致，有力保障合龙质量与结构安全。

此次中横梁成功吊装，标志着泸沽湖特大桥（香格里拉岸）索塔结构体系进一步完善，为后续主塔封顶及主桥上部结构施工奠定了坚实基础。随着关键节点接连攻克，这座矗立于高山峡谷之间的超级工程正加速从蓝图走向现实。