刹车片用70万公里仍不舍换车？6年Model 3电池电机刹车片全原装

据外媒报道，一位特斯拉车主的Model 3在累计行驶里程接近70万公里的情况下，电池、电机等核心部件均为原厂原装，甚至连刹车片都未曾更换。强大的耐久性和可靠的产品质量让车主直言：“还会继续开下去！”

据了解，Joesoef Henar是来自荷兰的特斯拉车主，因为受到喜爱特斯拉的叔叔影响，他将自己的奥迪A3换成了特斯拉Model 3。

由于工作需要，他需要每周五天往返于荷兰沃尔登与德国内特塔尔之间，超长距离的跨国通勤路线，让这台Model 3常年处于高负荷运转状态，短短六年时间里，这台车的累计行驶里程已近70万公里。

除了日常通勤之外，这辆Model 3还陪伴Joesoef走遍欧洲大陆，最远抵达挪威北部和西班牙南部。在特斯拉超级充电网络高效便捷的补能体验加持下，他轻松完成了多次长途跨国旅行。

经技术检测，这台Model 3的电池与驱动电机均为原厂原装，从未更换；即便是燃油车中损耗较快的刹车片，也依旧保持原厂配置。

不少网友惊讶表示：这意味着，特斯拉原装刹车片的寿命至少在几十万公里以上。

特斯拉海外官方平台曾发帖说明：“特斯拉能量回收制动系统可以显著减少刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命，从而为车主节省费用，同时有助于提高车辆使用效率。”

对于传统燃油车而言，日常使用制动刹车磨损很快。特斯拉凭借着能量回收制动的独有优势，可实现部分减速动作，在一定程度上减少刹车片使用和更换的频率。据媒体不完全统计，特斯拉车辆的刹车片使用和更换频率，仅为传统燃油车的三分之一，在确保制动稳定的同时，节省了不少维保成本。

除此之外，网友@ThomasHuffman79 曾从多个角度分析特斯拉经久耐用的原因：相较于传统燃油车，纯电车的动力总成结构更为简洁，大幅降低了核心部件的故障概率。此外，特斯拉的八通阀，集成热管理系统，能有效减少冷却管路数量与漏水风险；能量回收制动系统可延长刹车片的使用寿命；一体化压铸工艺在提升车身刚性的同时，还能降低车辆长期使用后出现异响的可能性。

正如不少网友所言：“慢慢地，所有人都会明白：纯电动车在技术、保养、能耗、总拥有成本、舒适性和动力方面，都要比燃油车优越得多。”

需要注意的是，一旦遇到紧急情况，用户必需踩刹车踏板来实现刹车制动，“正确的制动方式是通过大力度踩刹车踏板以获得足够的制动力。”