零跑朱江明：把智驾“卷”进十万级，只想留在牌桌上

3月26日，在零跑董事长朱江明的老家——浙江金华，当零跑A10以6.58万元的起售价杀入A0级纯电市场时，现场一片惊呼。这不仅仅是一款新车的上市，更像是零跑在2026年投下的第一颗“深水炸弹”。

发布会后的专访环节，气氛被一个随性的玩笑瞬间点燃。当有媒体提问“我有四个问题，为什么先发A10而不是更贵的D系列？您先回答”时，朱江明笑着接了一句：“哎，感觉我像是来接受工作汇报的，实际上我们还只是按照时间顺序，该到量产的时候就发。” 全场会心一笑，一场长达一小时、信息量巨大且干货满满的交流，就在这种坦诚而松弛的氛围中展开了。

作为关注零跑多年的深度媒体，新车评见证了这个品牌从“默默耕耘”到“新势力销冠”的全过程。包括这次发布会前，我们对A10所做的空间实测和冬季测试以及道路试驾，我们对其产品力有着最直观的认知。而这次专访，我们更近距离地感受到了零跑创始人、董事长朱江明，以及产品团队那种踏实、直接、甚至有些“理工男”式的做事风格。

“留在牌桌上”：朱江明的清醒与务实

当被问及零跑已实现全年盈利、成为新势力销冠后心态有何变化时，朱江明没有表现出任何“一哥”的意气风发，反而给出了一个极其冷静的回答：

“现在中国所有董事长开会就17个，其实中国容不下17个。我如果每年都还在开发布会，就要很努力不是第一个被淘汰，最好后面一点，当然不淘汰最好。对手越来越强了，差的都淘汰了，剩下都是好的。我们只有认认真真，非常刻苦、非常努力，每年进步一点点。”

这番话，直接把他“理工男”的底色展露无遗——产品是王道，生存是第一要务。在他看来，所谓的“新势力一哥”不过是个虚名，真正重要的是能不能留在牌桌上，不被淘汰。这种清醒的危机感，贯穿了整个专访的始终。

把智驾下放到A10”：一次“反常识”的阳谋

当A10的顶配版本搭载了激光雷达和高阶智驾，且订单占比超过53%时，所有人都看到了一个信号：零跑要当“智驾平权”的急先锋。

有媒体提问，小型代步车用户真的需要高阶智驾吗？朱江明的回答既直接又充满“用户视角”：“这个车一买就是十年，现在你买了个不带智驾的，过一两年别人开车都在吃早餐喝咖啡，你还在那自己辛苦地开，而且差价也没多少，你觉得值吗？”

他坦言，在北京、上海这样的大城市，一旦体验过智驾的轻松感，就回不去了。零跑的逻辑很简单：既然未来两三年智驾会像ABS一样普及，为什么不在今天就让用户花最少的钱享受到？这不仅是产品策略，更是一种对消费者未来需求的“预判式满足”。

曹力也补充道，后台数据显示，505km激光雷达版本的订单已超过53%，这无疑印证了朱总的判断——智驾正在成为刚需，哪怕是在一辆小车身上。

“优衣库”与“香奈儿”：零跑的双重身份

零跑一直自诩为“车界优衣库”，但朱江明给出了更精准的解读。他说：“优衣库就是让你放心买，价格和品质匹配。但我们和优衣库又有点不一样，我们有类似于香奈儿、杰尼亚这样调性和高配的产品。”

这意味着，零跑的打法不是简单的“低价”。无论是A系列的A10，还是即将发布的D系列，零跑都在用“顶配”的标准来要求自己。“A10的品质要媲美宝马mini、奔驰smart，D系列要上双高通8797芯片，所有用料都要顶级。我们的态度是要做到这个系列里面的顶配，但依然按成本定价。”

这就解释了为什么A10的内饰做工、软包覆盖面积、乃至座椅纹路都显得如此精致。在零跑的字典里，“小车”不等于“廉价”，而是“精品”。这种“降维打击”的思路，正是零跑在竞争激烈的市场中脱颖而出的关键。

“降本增效”：刻在零跑DNA里的生存法则

虽然2025年已实现盈利，但零跑在今年年初依然强调“降本增效”。当被问及为何在形势一片大好时还要“勒紧裤腰带”，朱江明的回答只有一句话：“因为竞争太残酷了，要生存下去。”

曹力则补充道：“降本增效不是今年才开始做的，而是零跑一直在做的。” 这种对成本的控制，并非简单地偷工减料，而是源于零跑对核心零部件的深度自研和垂直整合。朱江明透露，零跑自研自产的零部件占比已超过65%，且A系列与C/D系列共享了许多核心控制器（如舱驾合一的高通8650控制器），通过规模化效应把成本摊薄，从而在不牺牲品质的前提下，给出最具竞争力的价格。

“第一梯队”的智驾：用算力换算法，技术终将平权

谈到智驾，朱江明的观点依然“犀利”。当被问及用相对低的算力如何实现车位到车位功能时，他直言：“纯粹做智驾来说，8650的芯片可以做到非常好用的程度。”

他预测，未来两年，智驾技术会像手机拍照一样“平权”。就像1000元的手机和5000元的手机，拍照效果未必有本质差别。朱江明说：“将来的智驾丝滑程度也一样，开完这个车，谁的算法都差不多。最终技术是平权的。” 这番话，不仅体现了零跑对自身技术路线的自信，也为我们理解未来智能汽车的演进方向提供了独特的视角。

【结语】

一场专访下来，朱江明“不想当第一个被淘汰”、“竞争太残酷”、“希望一直能开发布会”等金句频频爆出，让现场笑声不断。但在这份轻松的背后，是零跑对技术、产品和成本近乎严苛的追求。从A10身上，我们看到的不仅是一款新车，更是零跑“好而不贵”理念的又一次成功落地。

正如朱总所言，竞争残酷，但零跑已经找到了自己的节奏和道路。当智驾成为新车标配、当小车也能拥有“越级”的质感，零跑正在用实际行动证明：所谓的“平民车”，从来不是妥协的代名词。而对于即将到来的100万辆目标，我们相信，这位时刻保持清醒、充满危机感的掌舵者，有能力让零跑不仅留在牌桌上，更有可能成为那个参与定义规则的人。