这些王牌助力都是“广货”

来源：羊城晚报

　　羊城晚报记者 陈卓栋 张闻

　　连日来，“张雪机车”线上线下收获空前关注度。当地时间3月29日结束的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别中，中国摩托车企业张雪机车自主研发的820RR-RS赛车以绝对优势包揽“双冠”，一举打破杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。中国摩托车品牌站上国际顶级赛事之巅，证明了坚持梦想的力量，更再度彰显了“中国制造”向“中国智造”跃迁，已具备与国际巨头掰手腕的体系化实力。冠军战车诞生于“中国摩托之都”重庆，却非单打独斗，而是产业链协同的结晶——其不少关键零部件及技术为“广货”，闪耀着“广东制造”的璀璨身影。

　　冠军战车排气管、车手头盔等均为“江门造”

　　记者近日采访获悉，WSBK赛事中，张雪机车820RR-RS赛车所用配件以及车手使用的装备，均有“江门制造”的身影。江门摩托车产业集群完善的供应链，为该赛车提供了坚实支撑。

　　其中，820RR-RS赛车的排气管（消声器）由江门市瑞跃实业有限公司生产。该公司是一家集设计、制造、销售各类体育休闲摩托车的燃油箱、挡泥板、排气管（消声器）及碳纤维等系列产品于一体的综合性企业，打造出了在行业内有较高知名度的“疯老头”(CRAZY OLD MAN)自主品牌。公司为10余家国内主机厂提供优质稳定的配套服务，也是多个国际知名摩托车改装品牌的长期合作伙伴，产品畅销欧美、日韩、东南亚和国内市场。

　　据江门市瑞跃实业有限公司总经理助理陈化柱介绍，820RR-RS赛车车型顶配的排气管（消声器）分段分别采用了碳纤维材料、航空级铝合金材料、钛合金材料。其中，钛合金材料在面对改款消声器时，因形状变化大，在成形和焊接过程中的要求非常高、难度非常大。同时，为了提升钛合金的质感和耐候性能，瑞跃实业还对其表面进行了特殊的防钛处理。

　　820RR-RS赛车使用的819CC直列三缸发动机，为张雪机车100%自主研发，融合了欧洲三缸发动机设计精髓，同时在轻量化、高转速和赛道适应性上实现突破，标志着从“跟跑”向“并跑”的技术跨越。该发动机缸体采用的电镀陶瓷缸体技术，来源于江门市朝扬精密制造有限公司的支持。

　　据介绍，电镀陶瓷缸体技术是在普通缸体的表面镀上硅镍复合镀层，兼具耐高温、抗摩损、耐腐蚀，强度高，摩擦力小，重量轻等特点。这些特性有助于发动机轻量化，提升整车操控灵活性，同时减少动力运转中的损耗，让动力输出更直接、更强劲，也使发动机即便在赛道高负荷、高强度的持续运转中，依然能保持稳定的性能表现与超长的使用寿命。

　　记者了解到，江门市朝扬精密制造有限公司在2008年开始研发电镀陶瓷缸体技术，最终成功打破国外技术垄断。目前，该公司是国内摩托车发动机电镀陶瓷气缸技术的领军企业，其技术广泛应用于大排量摩托车。

　　冠军车手的头盔也是“江门造”。据悉，一骑绝尘的瓦伦丁·德比斯，在比赛中佩戴的是LS2头盔。该产品是江门市鹏程头盔有限公司旗下自主高端品牌。赛后排位甫一公布，LS2头盔官方微博发文祝贺：“恭喜张雪机车，也恭喜我们自己。一同登上WSBK葡萄牙分站冠军舞台。以中国制造为底气，以世界冠军为答案，让中国锋芒，闪耀世界赛道。”

　　江门市鹏程头盔有限公司于2007年创立LS2自主品牌。其过硬品质通过FIM等全球严苛认证，成为顶级车手的信赖之选。近年来，LS2头盔是MotoGP、Moto2、Moto3、WSBK等国际顶级赛事长期赞助装备。2022年北京冬奥会期间，其还被瑞士、奥地利、罗马尼亚雪车队选用为参赛用盔。

　　支撑直道极致冲刺的硬核科技来自佛山

　　在这场摩托车的极限竞技中，来自佛山的核心零部件也发挥了关键作用——820RR-RS赛车发动机搭载了季华实验室自研的TiAl合金气门。

　　作为发动机的“呼吸阀门”，气门的性能直接决定赛车发动机的动力输出与极限转速。顶级赛事中，赛车发动机需长时间维持上万转超高转速，排气门工作温度超800℃，普通气门极易出现动力疲软、烧蚀变形等问题，成为赛场胜负的关键卡点。为攻克这一行业难题，季华实验室材料科学与技术研究部潜心研发TiAl合金气门，凭借三大核心优势，成为赛场背后的“隐形冠军”。

　　据了解，这款TiAl合金气门由金属间化合物打造，和国外同类产品相比，兼具极致轻量化、超强耐高温与超高运转精度的综合优势。其密度仅为4.0g/cm^3，远低于传统钢、镍基材质，大幅降低气门运动惯性，从根本上解决高转速下气门弹跳的行业痛点，让发动机在极限工况下保持精准开合节奏，进排气效率显著提升；材料可从容应对800℃以上极端工作温度，高温环境下结构稳定不烧蚀、不变形，有效避免因气门故障引发的动力衰减；配合专业赛事调校，进排气时机精准无误，让发动机在高转速、高负荷下持续稳定高效输出动力，为赛车在弯道加速与直道冲刺中抢占绝对先机。

　　据季华实验室材料科学与技术研究部研究员李小兵介绍，轻量化带来的连锁优势成为性能突破的核心，TiAl合金气门相较传统材质，能让发动机极限转速每分钟提升1000转，同步优化进排气效率。“气门越轻惯性越小，进而让转速越高、响应越快、损耗越小、动力越顺，高转速基础上实现多系统联动优化，让发动机整体性能迈上新台阶。”这也是此次参赛赛车能在直道实现极致加速，最终以显著优势夺冠的关键原因。

　　这份赛场荣光的背后，是季华实验室从材料研发到工程应用的全链条技术突破。团队深耕TiAl合金材料领域，成功研制出三种成分的新型钛铝合金，突破小尺寸钛铝铸棒一次熔炼铸造和超细杆径钛铝气门热挤压的批量制备技术，达到国际先进水平，实现首例国产钛铝合金气门部件的工程应用。更值得一提的是，团队攻克了TiAl合金无包套热变形加工的行业难题，通过自主研发独有合金成分配方、优化冶炼技术与热加工装备，实现材料低成本加工，既简化生产工序，又提升材料利用率，让高端合金材料从实验室走向实际应用成为可能。

　　早在2023年，季华实验室便孵化了广东季华钧泰新材料有限公司，推动TiAl合金技术的科技成果产业化，此次赛事应用正是技术产业化的重要成果。就在3月18日，张雪机车厂团队还专程到季华实验室，就轻质高强TiAl气门产业化合作事宜开展专项调研，加速技术与产业的深度融合。

　　如今，这款“黑科技”材料的应用价值早已突破赛道。李小兵介绍，TiAl合金技术正向多领域延伸：在民用高性能车辆领域，将为驾驶者带来越级的动力体验与可靠品质；在航空航天领域，助力关键部件实现极致减重与耐温突破；在低空经济赛道，为飞行汽车、重载远续航无人机等装备提供更轻的材料和更充足的动力。企业同时还在汽车制动盘、内燃机涡轮增压器等部件研发中布局，未来还将向特种车辆、舰船等高端装备领域拓展。