合肥至上海将压缩至两小时以内

（来源：新安晚报）

转自：新安晚报

　　本报讯 3月29日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成崇太长江隧道水下段11.18公里的掘进任务，成功抵达长江南岸。与此同时，沿江高铁安徽段也传来捷报：沪宁合高铁安徽段最后一座隧道——丰山隧道顺利贯通，标志着安徽段隧道工程全部完工。两项关键节点几乎同步达成，横贯中国东西、总长约2100公里的“超级动脉”——沿江高铁，正以令人瞩目的速度向前推进。

　　沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分。这条“超级动脉”并非一次性建成，而是划分为7个分段，分段审批、分段施工。

　　上海至南京至合肥段，又称沪宁合高铁或北沿江高铁，是沿江高铁的东段。线路起自上海宝山站，终至合肥南站，全长约554公里，其中安徽段130.89公里，设计时速350公里。“领航号”所穿越的崇太长江隧道，全长14.25公里，是北沿江高铁关键控制性咽喉工程。它的建成将彻底改写高铁穿江必须降速的历史，届时上海至合肥的通行时间将缩短超过30%“长江水下开高铁”因此登上热搜。

　　在安徽境内，同样有令人瞩目的工程亮点。其中，丰山隧道是由中铁十四局承建的沪宁合高铁安徽段最长隧道，目前已顺利贯通。这条位于滁州市全椒县境内的隧道全长约5.49公里，隧道最小埋深仅7米，最大埋深187米，施工难度极大。而合武高铁的大别山隧道穿越皖鄂交界的大别山腹地，地质条件复杂，是全线的难点工程之一。目前，建设者们正奋战在大别山深处，全力推进隧道群施工。

　　沿江高铁中，沪宁合高铁和合武高铁一东一西，分别从上海方向和武汉方向接入合肥。铁路规划专家向记者分析，沪宁合高铁建成后，将有效分流京沪高铁沪宁段的客流，成为合肥至上海的最快捷高铁通道，两地的通行时间将压缩至2小时以内。合武高铁建成后，合肥至武汉将由目前的1小时40分缩短至1小时，合肥至成都将由9小时18分缩短至5小时。合肥作为全国综合铁路枢纽之一的地位将更加稳固，成为连接长三角与长江中游、成渝地区的重要节点。

　　除了铁路枢纽城市，安徽沿线市县也将迎来“高铁红利”。沪宁合高铁设大墅站，将进一步提升滁州“双圈互动”的区位优势。六安、金寨、南溪等通过合武高铁首次接入时速350公里高铁网，将为大别山革命老区振兴注入新动能。

　　新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸