空客的反无人机拦截器首次演示，可配备拦截导弹自主化作战

空中客车公司周一表示，其猛禽反无人机拦截器在德国北部的一个军事训练区完成了首次演示飞行。

此次测试使用了由国防初创公司爱沙尼亚弗兰肯堡技术公司开发的Mark I空对空导弹，这是该系统在现实军事场景中的首次公开演示。

空客公司表示，演示是在现实的任务条件下进行的，在此期间，无人拦截器在操作员授权后，在与目标无人机交战之前，会自动搜索、检测和分类目标无人机。

“猛禽”被设计为反无人空中系统(C-UAS)平台，旨在以相对较低的拦截成本在单次任务中压制多架中型单向攻击无人机。空中客车防务和航天公司西班牙业务负责人玛尔塔·诺盖拉表示，该系统专门针对击败中型神风无人机，并未针对非常小型的多机威胁进行优化。

该公司表示，拦截器执行自主搜索、检测和分类，而武器释放仍由人类操作员控制。这种人在回路的方法在作战上是相关的，因为它结合了自主目标搜索和受控交战授权，这种模式在现代反无人机系统中越来越受青睐。

演示飞行在项目开始9个月后进行，反映了压缩的开发周期。飞行中使用的原型机是基于改装的空客Do-DT25无人机，翼展2.5米，长3.1米，最大起飞重量160公斤。

虽然原型机携带四枚马克I导弹，但空客表示，作战版本预计可携带多达八枚。Mark I被描述为一种高速亚音速发射后就不管的拦截导弹，射程可达1.5公里。每枚导弹长65厘米，重量不到2公斤，是目前为这一任务开发的最轻的制导拦截导弹之一。

该导弹装有一个为短程空中目标压制设计的破片战斗部。这使得可重复使用的“猛禽”平台可以在一次出动中与几架来袭的无人机交战，直接解决了当前防空作战中的一个主要挑战:需要在不花费昂贵的地对空导弹的情况下击败大量低成本的攻击无人机。

空客表示，该系统旨在在北约的综合分层防空架构内运行，使其能够作为现有导弹和雷达网络的移动补充。该公司将其描述为一种高度移动的基本组件，可以集成到分层的空中和导弹防御解决方案中。

乌克兰和中东冲突表明，传统防空导弹在用于对付低成本单向攻击无人机时可能会昂贵得不成比例。

空客表示，计划在2026年进行额外的测试飞行，以进一步成熟该系统，并向潜在客户展示其能力。该公司的目标是在2027年初使猛禽投入运营，这取决于客户的要求和融入具体的运营概念。

空中客车防务和航天公司首席执行官迈克·朔尔霍恩表示，在当前的地缘政治和军事环境下，防御神风无人机已经成为一个紧迫的战术优先事项。他说，猛禽和低成本的马克I型导弹旨在弥合不对称冲突情况下的关键能力差距。