追觅造车动作频频，它究竟落实到了哪一步？

来源：界面新闻

界面新闻记者 | 王臻
界面新闻编辑 | 周姝祺

追觅科技已经开始把造车这件事摆上台面。

过去几个月，这家以家电起家的科技公司围绕汽车业务接连释放信号，试图让外界相信，其造车计划不再停留在概念阶段。

2026年春晚期间，追觅关联造车主体“星空计划”的概念车车模出现在节目画面中；3月中旬，在上海举行的中国家电及消费电子博览会（AWE）上，星空计划不仅集中展示了三款概念车型，还首次较为系统地对外呈现了智能座舱、底盘架构和三电系统等技术成果。

近期，追觅又以统一海报形式，集中发布一批汽车相关岗位，覆盖产品、研发、制造、销售及职能支持等多个方向。需要指出的是，该公司的招聘并非最近才开始。多位接近该项目的人士告诉界面新闻，相关岗位招聘此前已持续进行。

此轮招聘更像是将原本分散且持续性的招聘系统化地呈现出来，让星空计划看起来是一家轮廓逐渐清晰的造车公司。

但在这些高调动作之外，星空计划最关键的部分仍未明朗：制造如何落地，资质如何解决，首款车又将以何种路径推出。自追觅科技创始人俞浩去年公开宣布造车，并提出首款超豪华纯电跑车将“对标布加迪威龙”以来，这家公司不断在抬高外界对这一项目的预期。

从展车、技术展示到系统化招聘，追觅造车看起来要大干一场。问题是，围绕星空计划，这家公司究竟将造车进行到哪一步了？

星空计划在2026年AWE展示了其在智能座舱、底盘架构和三电系统在内的技术成果。图片来源：视觉中国

俞浩强控制下的造车主体

与蔚来、小鹏和理想以及小米围绕单一产品主线切入造车不同，追觅目前更像以星空计划为主线，同时孵化多条外围产品线，覆盖房车、硬派越野、轿车及超跑多个产品品类。

追觅系造车布局梳理 制图|界面新闻记者王臻 数据来源：公开媒体和工商登记信息

去年1月，追觅造车主体星空计划（上海）汽车科技有限责任公司成立，注册资本10亿元，注册地位于上海临港新片区。从目前对外展示的内容看，星空计划已经集中推出三款概念车型，产品叙事主要围绕纯电超跑和豪华SUV展开。

相比之下，追觅体系内的其他汽车项目更偏外围。界面新闻从知情人士处获悉，相比星空计划，星宸未来更偏向轻资产车型线。目前团队规模约为200人，主要承担车型包装设计等工作，并对接汽车制造商资源。另据报道称，今年在美国消费电子展（CES）上首次公开亮相的Kosmera品牌，运营主体为星宸未来。

财联社报道称，俞浩仅是星宸未来的天使投资人。天眼查显示，他并未直接持有星宸未来的股份。相比之下，星空计划是公开层面最明确且与俞浩绑定更深的一条主线。从股权关系看，俞浩通过多层持股结构间接持有该公司96.7%的股份。

在AWE上，追觅星空计划集中展示了三款概念车型。其中，绿色超跑车型为Nebula NEXT 01。图片来源：视觉中国

从近期公开招聘信息看，星空计划的组织搭建已经开始按照整车项目价值链展开，岗位覆盖产品项目、品牌营销、创新研发、创意设计、供应制造和智能支持六大模块。其中，技术岗位以中层为主，显示这一项目现阶段更侧重于先搭建整车业务的基本架构和核心执行层。

销售、公关、主播和新媒体等岗位同步出现，则表明星空计划已开始为未来的外部运营做准备。

“一个新造车项目，通常沿着研发，采购，生产，营销，服务这条价值链逐步展开。”资深汽车行业分析人士梅松林对界面新闻表示，按这一规律判断，追觅星空计划目前仍集中在研发端，且已初步具备采购功能，但生产环节大概率仍处于筹备阶段。

制造端仍留有空白

如果说星空计划在追觅系内更偏重主体搭建和整车能力沉淀，那么制造端仍是这条主线目前最模糊的一环。

相比概念车、技术展示和系统性招聘，真正决定项目成形的生产资质，施工许可，竣工进度等信息，截至目前仍未被完整披露。

此前媒体报道称，上海自贸区临港新片区“星空项目”已经进入规划层面的前期准备，并将其视为追觅造车落地的重要线索。

临港新片区管委会网站显示，2025年，临港新片区将三块土地规划为工业项目用地，项目名称为“星空项目”，用地规模合计约41.44万平方米。百度地图显示，“星空项目”与宁德时代和特斯拉上海超级工厂距离相距不远。

界面新闻就该项目进展及土地使用主体向临港新片区管委会进行核实。对方表示，如果该土地规划方案通过审批，其上级主管部门上海市规划和自然资源局会公开审批结果。界面新闻尚未在相关公开渠道查到审批结果。

临港新片区管委会方面同时表示，该块土地仍处于规划层面，尚不能明确土地使用主体。

上海市临港新片区“星空项目”土地规划图。图片来源：上海市临港新片区管委会

对于星空计划而言，即便未来获得临港相关土地使用权，其需跨过整车生产资质这道更现实的门槛。

当前新能源整车资质获取难度已明显提高，更多新势力选择通过代工、合作制造或者收购资质主体等过渡路径推进。围绕星空计划，市场也一直存在“或将借用现有车企资质”的说法，但公开层面尚无正式确认。

梅松林对界面新闻表示，如果资金条件允许，收购一家已经破产但拥有资质的新能源整车厂，可能是星空计划更现实的选择。

“这是相对最优策略。一方面，监管层面希望避免产能浪费。另一方面，这种路径经济效益最大化后，成本更低。原有企业股东也有退出和变现的诉求。”

人才市场如何评估追觅造车

相较于星空计划主体成立，概念车展示和高调叙事，人才市场的反馈更能说明星空计划在行业里的真实位置。

从招聘市场看，星空计划的吸引力呈现明显分化。一部分求职者将其看做值得下注的新机会，看重的是新业务带来的成长空间和部分岗位的薪酬溢价。而另外一部分人在接触后则选择放弃。这类求职者更在意岗位确定性，项目成熟度和产品落地这些更硬的门槛。

一位资深汽车猎头告诉界面新闻，星空计划并非完全没有吸引力。对部分年轻工程师和看重短期机会的求职者而言，其仍具有吸引力，尤其部分岗位薪酬涨幅高于市场平均水平。

在这类求职者看来，星空计划提供的是一个新项目所带来的成长空间和上升预期。

但这种吸引力并不适用于所有人。多位拿到岗位录用通知后未入职人士对星空计划项目成熟度表现出担忧。

其中一位人士认为项目整体的可信度存疑。在其看来，管理层外部表述与项目实际成熟度之间存在落差。

一名前星空计划工作人员则向界面新闻表示，并不看好该项目的长期前景。在他看来，当前项目组织成熟度有限，内部管理和推进机制尚未形成稳定体系，对外展示与实际落地之间也存在明显落差。

该人士认为，星空计划目前更多仍停留在讲述故事阶段，尚未发展到足够成熟的状态。

在梅松林看来，追觅当前在造车项目上的高调表达，除了展示技术能力，还同时服务于提升品牌声量及吸引投资者关注。换句话说，星空计划能够提供机会感，但尚未对所有关键人才建立起足够强的信任感。

对追觅而言，星空计划的意义已不再只是“宣布造车”或“展示概念车”。组织层面的变化表明，这项业务正被纳入一个更明确的主体、一套岗位配置和一整套组织架构之中。接下来更关键的问题是，这套框架能否最终转化为真正的整车落地能力。