上海
沪渝蓉高铁各个标段工程进度稳步向前，其中，连接上海崇明和江苏启东的崇启公铁长江大桥进入百米冲刺阶段，崇明、启东仅剩百米左右就将合龙“牵手”。
航拍视角下，崇启公铁长江大桥宛如蓝色巨龙横卧于长江北支水面，气势恢宏无比。崇明、启东两端间仅剩百米之遥，“牵手”在即。
在长江江面55米之上的大桥公路桥面，工人操纵轨道运板车将一块重达32吨的公路预制桥面板运至施工处，随后，40吨架板机将桥面板缓缓下放，在现场施工人员的协作下，安装至指定位置。
崇启公铁长江大桥公路桥面板由一块块预制混凝土桥面板铺设而成，仅铺设的缝隙为混凝土现浇。“混凝土桥面板在后场凝期超过300天，收缩徐变已经达到设计要求，安装之后再浇筑湿接缝混凝土，公路桥面的裂纹会更少。”相关工作人员介绍。
而在大桥下层的铁路路面，钢结构涂装作业也正在有序开展。现场负责人介绍，距离崇启两端相连还剩下5个钢截断吊装，吊装逐一完成后，上下两层路面施工、大桥斜拉索安装等工作将会有序铺开。“目前南北两岸的间距约100米，预计5月能合龙。”
崇启公铁长江大桥全长4.09公里，由主通航孔桥和非通航孔桥组成。主通航孔桥是主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。大桥建成后，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路；下层为时速350公里的双线高速铁路加时速250公里的双线城际铁路。截至目前，大桥施工进度达85%左右。
来源：上海崇明
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