张雪机车禁止新手买大排量：宁可少卖10%，也要少死几个人

张雪机车禁止新手买大排量：宁可少卖10%，也要少死几个人

WSBK葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车以领先4秒的优势夺冠，随后第二回合再下一城，两连冠。这是中国摩托车制造商首次在这个被杜卡迪、川崎、雅马哈统治的赛场上登顶。

资本市场反应很快，间接参股的宏昌科技第二天一字涨停，鸿泉技术大涨超10%。但比股价更值得关注的，是张雪做的一个“反商业”的决定。

禁止新手买820RR，宁可少卖10%

张雪机车在2026款820RR的购买须知里写得清清楚楚：摩托车驾龄不满一年者禁止购买，否则经销商将被重罚。举报违规者奖励5000元。客服确认这个规定还在执行，因为“820RR车系动力过猛，新手无法驾驭”。

有人因为这事投诉到了市场监管部门。张雪的反应是：“我还蛮诧异会接到投诉。不卖给驾龄不满一年的，是为了新手的安全。能不能从轻处罚？这个罚款我认了。”他承认这个决策会影响业绩，“至少少卖10%”。但他随即补了一句：“我不要这10%，公司也不会死。”

他说得更直接：“我希望少死几个人。”

从2万到7.5亿，他走了20年

1987年，张雪出生在湖南怀化一个贫困山村，父母早年离异，跟着奶奶长大。14岁那年，同学骑来一辆金城铃木摩托车，他借过来试了四次才起步。就是那一次，他整个人都被震住了——两个轮子可以跑这么快。书不念了，进修理铺当学徒，指甲缝里永远嵌着机油。

2006年，19岁的他听说湖南卫视《晚间》栏目组来湘西拍片子，“死缠烂打”打电话求拍摄机会。第一次拍翻了车，他没气馁，骑着摩托车冒雨追了栏目组三个小时，就为了第二次补拍机会。记者问他为什么非要上电视，他说：“有车队能看到我、让我进车队，才重要。”

那期节目播出后，终于有车队联系了他。

2013年，他揣着2万元去重庆。先在论坛发改装帖，接现金订单，攒下第一笔钱。后来跟人合伙创办凯越机车，从年销800台做到年销3万台。2024年3月，他离开凯越，以自己名字创立张雪机车。

2025年，公司总产值7.5亿元，研发投入6958万元，研发销售占比9.33%。同期亏损2278万元。今年A轮融资9000万元，投后估值10.9亿元。

有人说他是“中国的本田宗一郎”

张雪机车的产品哲学很简单：声浪、马力、轻量化操控。820RR搭载的三缸发动机最高转速16000转，零百加速2.71秒。这不是代步工具，是准赛车。

有人把他比作本田宗一郎——同样从修理铺起步，同样对技术偏执，同样性格暴躁、独断专行。张雪自己说：“我觉得经历路程挺相似。”

但他的偏执不只在技术上。员工说他说话不留情面，“估计多多少少都被我伤过”。他从来不考汽车驾照，因为“考驾照太耗时间，我只想骑车”。每天上下班，骑摩托车。他的唯一爱好，也是骑摩托车。

网友调侃：他造车不是为了挣钱，是“纯瘾大”。

三年窗口期：要么成，要么没机会

张雪给公司划定的窗口期是三年。“从今天开始算，最多3年，行就行，不行就没机会行了。”产能是当下最大的瓶颈，500RR和820RR欠单加起来约6000台，一天只能产200多台，第二条产线还在建。

但他对未来的目标很激进：2026年销量5万台，2027年10万台，2028年20万台。“我们目前是国内玩乐型机车第八，明年应该成为第五非常容易，排到第三也非常有可能。”

关于未来的目标，张雪说：“未来5年，我们会吃掉国际这些所谓大牌50%以上的大排量市场份额。”

禁止新手买大排量，看起来是自断财路。但张雪算过账：少卖10%，公司不会死。如果因为管控不严多死几个人，死的可能是整个行业的信任。

2006年，他追着电视台的车队跑了三个小时，只为让更多人看见自己。19年后，他主动把一部分用户挡在门外，不是不想要生意，是知道有些东西比生意重要。

有人问他，用自己名字命名品牌，万一失败了怎么办？他的回答是：“只要我的产品足够优秀，能拿下所有比赛的冠军，‘名字’可能就是一个顶级符号。”

从“被人看见”到“替人把关”，这20年他走的不是一条赚钱的路，是一条要把摩托车这件事做透的路。