俄制AT-4-5反坦克导弹在中国第15空降军的使用历程

第15空降集团军是中国的战略预备力量：冷战刚刚结束之际，亚太区域风云变幻，空降军却出现装备断档与反装甲能力空白（1990年代初）：我国空降兵长期依赖40mm火箭筒、82mm无后坐力炮，无专用车载/机载反坦克导弹，面对周边装甲威胁能力严重不足 ；国产红箭-73/8尚未完成空降轻量化适配，ZBD-03仍在研制，无成熟空降反装甲平台 ；

我国为了快速填补空降重装反装甲缺口：1996年台海局势紧张，空降兵需快速形成敌后反装甲、攻坚能力。于是在1996-1997年，我国引进俄制BMD-3空降战车（约80辆，可装备1个机械化伞兵团），它们的标配就是9M111（AT-4）/9M113（AT-5） 导弹，它们也是是当时唯一可人车同降、落地即战的空降反坦克系统—这也为我国ZBD-03与红箭-73C/D的空降适配争取时间，同步引进BMD-3火控系统用于国产装备研发 ；

当时，随BMD-3空降战车引进，配套9M111（AT-4）/9M113（AT-5） 导弹约200—300枚（含备用） ；我国无单独单兵/车载引进记录，全部为BMD-3车载配套—毕竟，只有空降军使用，我国其他军种大量使用国产反坦克导弹；

BMD-3空降战车配备“陆架”PBs一950型空投系统，可以进行载人空投。空降时，伞兵全副武装坐在战车内，当载人的战车被空运到目的地上空并脱离飞机后，空投系统的12个降落伞相继打开，战车随即处于水平状态下降，待战车着陆后，降落伞自动脱钩，战车可立即投入战斗，高速奔袭对方重要目标—人/车空投节省作战人员在空降后寻找自己车辆的宝贵时间，增强空降部队在伞降阶段的装甲保护—战斗力远超我空降兵的北京吉普车；

它们配置的唯一平台就是BMD-3空降战车：单人双稳30mm机关炮炮塔，左侧单联装反坦克导弹发射器（兼容AT-4/AT-5） ；车内备弹4枚（AT-4/AT-5混装） ；人车同降（伊尔-76空投），落地10分钟内可作战；

它们主要配属第15空降集团军机械化伞兵团，作为营/连级反装甲核心：当时，俄罗斯不愿意出售更多的伊尔-76运输机给中国，甚至对其他国家出售二手伊尔76及其后勤维护体系给中国也诸多阻挠。后来，俄罗斯干脆将伊尔-76合同加价、生产线转移，严重危害中国战略运输体系的建设；

所幸，中国不是印度，开启运-20莫战略工程，并且在空降军的机械化兵器研发上投入巨资，在很短时间内获得突破，为空降集团军的战略机动、反坦克机动平台

截至2026年3月，我国空降集团军主力反装甲已全面国产化：红箭-73E、红箭-12、红箭-13、红箭-10轻型版列装一线。俄制AT-4/5转为训练、储备、二线，不再承担主战任务，BMD-3与配套导弹仍在部分单位服役，用于空降重装作战验证、老旧装备训练。