与众08开启交付，金标大众退无可退

等了三年，金标大众也熬了三年，迎来了首款和小鹏联合开发的产品——与众08，也是金标大众的“稻草”：可能是救命的那根，也可能是压死骆驼的那根。

为此，金标大众尤其慎重。3月10日，新任CMO李鹏程到任，这是金标大众在过往一年中的第三任CMO；3月13日，与众08下线，何小鹏罕见站台；此后，3月26日上市之时，大众汽车集团（中国）执行副总裁兼大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯（Dr. Robert Cisek）亲临。

所有信号都指向一个目标，与众08不能输。这不仅关乎现任管理层的职业生涯，而且对于大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（DSSO）同样成败攸关：金标大众作为大众汽车集团在中国的全资公司，不仅是大众“在中国 为中国”战略的最主要践行者，也是大众品牌参与中国汽车市场淘汰赛阶段的“种子选手”。某种程度上，大众品牌在华战略转型成功，押宝在这款车上。

为此，与众08以23.99万元入市。据买车网Buycar了解，针对这一定价策略，中外方管理层经历了多重交流和博弈。毫无疑问，价格的诚意是相对的：当下金标大众的品牌价值，能否值得这个定价？

对此，金标大众CEO汤廷万（Stefan Timmermann）和COO刘展术接受了包括买车网Buycar在内的媒体采访。这次采访，从回答金标大众是谁开始。

破局之始：承认问题，但不止于问题

在中国新能源汽车市场的存量博弈与整合中，跨国车企转型早已告别“试水”阶段，步入生死竞速（参数丨图片）的关键期。而金标大众正是典型样本：从单车型撑场的品牌认知模糊，到渠道触达不足的市场拓荒困境，切入新能源赛道的起步阶段，品牌面临着诸多痛点。

金标大众的困境，在媒体采访环节被直白地剖开：“之前金标大众的表现并不是特别出色”——这几乎是行业内外对品牌过去一年的共同印象。更深层的质疑来自两个维度：一是品牌认知模糊，消费者难以区分其与南北大众的定位差异；二是渠道触达不足，即便有人产生了兴趣，也很难在终端接触到产品。

两个问题叠加，也构成了金标大众起步阶段最现实的发展掣肘。

汤廷万（Stefan Timmermann）并未回避。他承认，此前ID.与众只有一款在售车型，起步阶段的任务确实艰巨。但他也给出了一个关键数据：去年销量完成了内部预期，甚至完成率更高。这暗示着金标大众在品牌初期的目标设定，或许从一开始就更注重“质量”而非盲目的“规模”。

刘展术的回应则更为直接。他将问题拆解为“为什么以前不行”和“我们跟南北大众有什么区别”两个核心，并选择了一个更具建设性的切入角度——不纠结过去怎么不行，而是思考未来怎么行。

他抛出了破局的四个支点：产品、渠道、定价和沟通。在产品端，2026年金标大众将迎来四款定位完全不重合的新车，覆盖不同尺寸和市场方向，彻底改变过去“单兵作战”的局面。

在渠道端，网点数已从去年底的120家迅速扩张至目前的140多家，且计划年底突破200家。更重要的是，投资人的态度发生了逆转：“最近三四个月有很多投资人在联系我们，希望投资我们。”当渠道端的信心开始回流，市场对产品力的重新评估便悄然启动。

在沟通层面，刘展术坦言，过去与外界“类似的沟通会太少了”。这或许才是品牌认知模糊最直接的原因。如今，金标大众对自己的定位已经清晰：“大众纯电智能新势力”，年轻、潮流、时尚、进取，与南北大众的传统定位形成区隔。这一定位并非空中楼阁，而是从产品的设计语言中生长出来的，从车身线条到内饰细节，都在传递着“与众不同”的信号。

技术融合：与小鹏合作不是拿来主义

如果说产品矩阵和渠道扩张是金标大众的“硬件”升级，那么与众08所承载的智能化突破，则是“软件”内核的质变。

与众08最引人注目的标签，无疑是“大众汽车与小鹏汽车联合开发的首款车型”。汤廷万透露，这款车型从立项到量产仅用了24个月，一改大众此前36-48个月的研发周期。这背后，是大众对中国速度的适应，以及对本土创新链的深度借势。

从技术层面来看，与众08搭载增强版L2级辅助驾驶系统，依托小鹏VLA端到端模型，实现了高速NOA、城市NOA及泊车场景的全场景覆盖，1500TOPS算力与26颗感知元件构建的感知体系，让其智能化水平跻身市场第一梯队；高通骁龙8295P芯片加持的智舱，更是解决了此前大众纯电车型“智舱卡顿”的痛点。

但在金标大众的定义中，与小鹏的合作，并非简单的技术拿来主义，而是新能源时代车企生态合作的必然选择，其本质是价值互补。

刘展术表示：“小鹏是我们众多生态合作中的重要一环，就像底盘合作采埃孚、刹车合作布雷博一样，是利益最大化的双向赋能。”大众从小鹏获得的是智能化技术的快速落地，得以快速补齐短板；小鹏则从大众收获百年车企在安全、操控、质量管控上的体系化能力，以及全球化的制造与供应链经验。

这种合作模式，跳出了“谁依附谁”的单一逻辑，成为跨国车企与本土新势力技术共生的范本。更为关键的是，金标大众在技术融合中守住了自身的核心价值：所有本土化智能化技术的应用，都经过了大众“人本科技”的重新调校。包括为避免行车分心，主驾无法看到副驾屏幕内容；为解决屏幕反光问题，对车内显示系统做细节优化；“人机共驾”的智驾逻辑，让驾驶员介入更丝滑，全程不退出、不对抗。

这些细节的打磨，让与众08的智能化始终围绕“安全”与“实用”展开，而非单纯的技术炫技。刘展术强调，与众08是“德国顶级品质工艺+中国顶级智能科技”的真正融合。技术可以来自合作伙伴，但技术如何被调校、如何服务于人，才是大众的“独家秘方”。

定调之年：“价值回归”叙事下的新机会

面对激烈的市场价格战和淘汰赛，金标大众如何自我定位？刘展术给出了一个充满历史感的视角：回顾了20世纪初美国底特律和英国汽车工业的发展历程，他指出，任何一个成熟的汽车工业国家都经历过从数百家品牌到数家巨头整合的过程。他认为，中国汽车工业正在经历这样的第二次洗牌。在这场淘汰赛中，“我很自信，30年、50年以后大众依然在。”

刘展术认为，电气化的本质是智能化，而智能化最终会带来标准化。当产品趋于同质化时，价值就会回归到那些更基础、更核心的维度：安全、质量、耐久、操控。

他进一步指出，过去三年，几乎所有新车发布会都在强调智能科技，但如今，没有一个品牌会忽视“安全”和“质量”的篇章，这证明用户开始回归理性价值。而这恰恰是大众品牌的传统优势。

在这一判断下，金标大众的定位变得清晰：不再是南北大众的简单补充，而是一个全新的、独立的“新大众”品牌——更年轻、更潮流、更智能，但内核依然是大众引以为傲的“黄金标准”。

这种定位的转变，在终端已经有所验证。刘展术透露，与众08到店后，盲订用户中女性占比超过30%，25-35岁的年轻人占了很大比重。在他看来，这并非传播的功劳，而是“产品自己会说话”，当用户在商场里偶然看到这台车，惊讶于“大众竟然有这样一台车”，认知的转变便自然发生。

品牌重塑也体现在渠道策略上。金标大众采用“直营+代理制”，在一二线城市主动出击，在三五线城市则利用大众品牌的影响力选择性接受投资。这种灵活且聚焦的策略，既保证了品牌调性，也兼顾了盈利性。

可以看出，与众08的预售开启，不仅是金标大众产品攻势的序幕，更是战略转型的集结号。从过去四年仅推一款车，到今年计划一口气推出四款新车；从“不被了解”的品牌尴尬，到喊出“大众纯电智能新势力”的清晰定位；从对智能化短板的焦虑，到通过深度合作实现“两全其美”的突破……过去一年，金标大众经历了一场深刻的自我重构。

对金标大众而言，与众08的预售只是开始，随着产品矩阵的完善、渠道网络的扩张以及“交付模式”的全面开启，这个带着“金标”的大众新物种，能否在激烈的竞争中站稳脚跟，将取决于品牌能否将“德系精工”与“中国创新”的故事，讲得足够动人，兑现得足够扎实。

面对在中国市场退无可退的竞争格局，金标大众希望用行动表明，其已不再是“不被了解”的后来者，而是准备进击的参与者。