投资约28.47亿！陕西这条在建公路计划今年通车！最新进展 →

3月29日，陕西神盘公路改扩建项目沥青上面层试验段摊铺施工顺利完成，标志着项目路面工程迈入关键施工阶段，同时为全线后续大面积标准化摊铺提供了技术支撑。

神木至盘塘公路是连接陕晋两省的一条重要省际公路，也是陕北地区煤炭化工产品外运的重要通道。 2001年，神盘二级公路建成通车。在过去二十余年里，它承载着区域经济发展与能源物资运输的重任，见证了陕北能源产业从起步到腾飞的历程。

然而，随着国家级能源化工基地建设提速、区域经济快速发展，原有双向两车道的通行能力早已难以匹配日益增长的运输需求，拥堵频发、通行效率低下等问题日益凸显，改扩建成为必然选择。

G337神木至盘塘公路改扩建工程，是在既有神盘二级公路基础上的全面升级改扩建，项目位于陕西榆林神木市境内榆神、神府能源化工基地东南部，路线起于神盘二级公路张板崖收费站，与国道336店塔至张板崖段及神木西过境公路衔接；止于黄河西岸马镇镇盘塘村，与已建成的山西省静兴高速公路黄河特大桥顺接。

路线全长约51.167公里，工程投资约28.47亿元。项目按双向四车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时。整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米（利用旧路段为12米），全线规划桥梁53座，隧道3座，设收费站3处、服务区1处。

其中，项目新建桥梁6095m/33座；新建短隧道1225m/3座。改建主线收费站1处（张板崖收费站），新建收费站1处（盘塘主线收费站），新建养护中心1处（侯川养护中心）、新建养护站1处（邱家墕养护站），新建服务区1处（折家峁服务区，双侧对称设置）！

作为陕北交通建设的重点攻坚项目，沿线地形复杂、施工协调难度大，是典型的“咽喉”工程。

本次摊铺的沥青上面层试验段位于K19+500-K20+000段，长度500米，宽度11.2米，设计厚度4厘米，采用AC-16改性沥青混凝土，经过半天的连续作业，试验段实现高标准“一次成型”，各项施工环节衔接顺畅。

为确保此次试验段摊铺工作顺利完成，施工单位提前谋划、周密部署，围绕施工方案优化、原材料把控、人员机械调配等关键环节做足准备工作。施工过程中严格落实质量管控要求，管理人员全程跟班作业，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺速度、碾压工艺等每一个核心环节实施精细化管控，确保各施工工序操作规范、指标可控。

此次沥青上面层试验段的成功摊铺，验证了施工方案的可行性，确定了集料级配、松铺系数、碾压工艺等关键参数，为后续全线大面积沥青上面层摊铺积累了宝贵的现场实操经验。

截至目前，项目建设已进入收官冲刺阶段，累计完成投资 27.19 亿元，占总投资的 95.5%；路基工程完成总量的92%，桥梁、隧道工程基本完成，路面工程完成45%，盘塘、张板崖收费站站房及收费大棚等房建工程已完工，机电、交安、绿化工程分别完成总量的60%、50%和40%，正全力冲刺年底通车目标。此次试验段的成功，是项目从 “主体成型” 迈向 “路面贯通” 的关键一步，也让 2026 年底通车的目标愈发清晰可期。

项目建成后，将与榆神高速、府谷至店塔一级公路等周边高等级路网深度串联，形成以神木市为中心、辐射东、南、北三个方位的高等级运煤大通道，打通陕晋省际交通“堵点”，大幅提升区域公路网的服务水平和通行能力，有效缓解能源运输压力，降低能源运输物流成本，为国家级能源化工基地建设提供硬核运力支撑，助力陕北能源产业高质量发展。

同时，项目的建成将显著改善沿线群众的出行条件，缩短出行时间，提升出行安全性和舒适度，解决群众“出行难”的问题；同时，将带动马镇、沙峁等黄河沿岸乡镇的旅游资源开发与特色产业发展，促进区域资源优化配置，拓宽群众增收渠道，助力乡村振兴，为榆林及神木地方经济高质量发展注入强劲动能。

G337神盘公路改扩建项目沥青试验段的圆满摊铺，是项目建设的重要节点，更是新的起点。

下一步，神盘公路改扩建项目全体参建人员将以此次试验段摊铺为新起点，严把质量关、安全关与进度关，持续强化过程管控、优化工序衔接，全力掀起施工大干热潮。建设者们将以高标准、严要求推进剩余工程，确保路面铺装、附属设施建设等各项工作高效推进，全力以赴冲刺 2026 年通车目标。

相信在各方的共同努力下，这条承载着希望与梦想的通途，必将焕发出新的生机与活力，成为连接陕晋、赋能发展的“黄金通道”，为区域经济社会高质量发展书写更加精彩的篇章。

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