直插丰田、本田腹地 长安蓝鲸超擎混动开启城区油耗“2L”时代

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】当前时代，中国车企在新能源赛道疾驰，但另一条节能赛道，中国车企之前走得并不顺畅。HEV是日系的当家技术，丰田的THS、本田的iMMD凭借千万级的用户基础以及多年迭代积累的节能、稳定等技术优势，在全球市场积攒了良好的口碑。

一句话概括：中国车企玩明白了新能源，但日系车企玩明白了HEV。从全球市场来看，HEV的前景并不逊色于新能源汽车，数据显示，全球大约7000万用户仍会选择燃油车，这给HEV车型留足了发展空间，丰田、本田的HEV车型也为企业贡献了大量的收入。

那么，中国车企有没有可能比肩甚至超越日系HEV？3月30日，长安汽车正式发布蓝鲸超擎混动，其核心数据是将蓝牌轿车城区油耗带入“2L”时代，将蓝牌SUV油耗带入“3L”时代。至少在中国市场，丰田、本田的HEV车型，并未表现出这样的竞争力。

值得一提的是，长安蓝鲸超擎混动还经过200万公里可靠性验证、累计1000余小时极限工况测试，也就是说，长安蓝鲸超擎混动的可靠性未见得比丰田、本田更差。“长安蓝鲸超擎混动，就是我们给出的全球混动中国方案。”中国长安总经理赵非说。显然，日系玩明白了的全球混动赛道，长安要分一杯羹。

生逢其时！长安蓝鲸超擎混动主打省钱

或许运气使然，长安蓝鲸超擎混动是生逢其时的。前不久，国内油价经历大涨，92汽油价格到了8.57元/升。在此背景下，“油钱”已经能够让大部分高频用车或通勤用车的用户头疼，而长安蓝鲸超擎混动，主打省油，也就是省钱。

发布会上，长安汽车公布一组实测数据，搭载蓝鲸超擎混动的第四代逸动（参数丨图片）城区油耗仅2.98L/100km，CS75 PLUS城区油耗仅3.98L/100km。长安汽车也喊出了一个响亮的口号：

推动蓝牌轿车进入“2L”时代，蓝牌SUV进入“3L”时代。

很多人可能对这个油耗没有什么概念。但如果你观察过插电混动车型或增程车型的能耗水平，你会惊觉：蓝鲸超擎混动的油耗可能比这些绿牌车更省油。

而从体验上来看，HEV最大的优势是不需要燃油车用户改变习惯，它不需要充电桩。但与此同时，受益于电驱系统的加持，HEV的起步又很轻盈，以搭载蓝鲸超擎混动的UNI-V HEV为例，整车起步响应仅0.29秒。

目前，中国市场大约仍有53%的份额被燃油车占据，而这部分用户可以找到一个很省油的代替品。就像赵非说的“无需改变燃油车使用习惯，一样享受新能源的体验”。当然，在油价飙升时代，HEV的节能属性会被很大程度上放大。

在发布会现场，长安汽车执行副总裁杨大勇为消费者算了一笔账：以第四代逸动蓝鲸超擎为例，城区实测百公里综合油耗约2.98升，对比同级传统燃油车6升油耗估算，每百公里能省下3.02升油。按一年跑1.5万公里，一年省油453升，结合92号汽油当前8.57元/升计算，一年就省下3882元。按6年换车周期，光油费就能省下2.33万元。

值得一提的是，杨大勇还敢拿它跟纯电车型比：以一台12万的车为例，对比保险费，燃油车比纯电车每年约节省1000元，对比保值率，燃油车比纯电车三年后多卖7200元。全生命周期来看，第四代逸动蓝鲸超擎甚至不会比同价位纯电车成本高多少。

挑战丰田的权威 蓝鲸超擎混动有哪些绝活？

新能源赛道，中国车企绕开了发动机、变速箱的壁垒，实现了换道超车。但在HEV赛道，丰田的THS是绕不开的大山，长安蓝鲸超擎混动一样需要挑战丰田的权威，来证明自己可以。长安汽车很聪明，它明白动力系统的可靠性很重要，这也是丰田屹立不倒的关键原因。

长安汽车要做的第一件事是证明自己可靠。除了极限的测试，长安汽车还给出了明确的质保承诺：将为所有购买蓝鲸超擎混动车型的‌首任非营运车主‌，在按规定进行保养的前提下，对HEV混动系统核心部件，提供终身质保！

这句话翻译过来，其实就是“我对蓝鲸超擎混动的可靠性有绝对的自信”。那么技术上，长安蓝鲸超擎混动又有什么绝活，敢挑战丰田的权威。丰田混动“以油为主” 的功率分流架构，其在动力输出与能量调节上存在局限，同时面临高速工况发动机难以高效直驱、城区行驶发动机与电机无法完全解耦等痛点，实际用车中易出现能耗偏高、发动机介入突兀、驾乘平顺性不足等问题。

而长安汽车全新打造的iDE-H——深度电动化智能油混架构，在油耗上能推动蓝牌轿车城区油耗进入“2L”时代，并同时实现架控平顺有劲、静谧出众的特点。而这些也是建立在诸多顶尖技术基础上的。

比如，蓝鲸超擎混动的发动机搭载全球首发且最高的‌500Bar超高压燃油喷射系统‌，喷射压力达到丰田 250Bar的两倍；近45%的发动机热效率也要比丰田的41%更高。当然，更关键的是“电”的应用，蓝鲸超擎混动电池可实现高达50C的放电倍率和80kW的峰值放电功率，高于丰田35kW的两倍以上，同时，得益于行业首发的3V高磁通量磁钢拓扑结构，其电机最高效率能达到98.1%。

并且，这套混动电驱还有一个特点：体积小、效率高。体积仅107L，重量仅97千克，比同级轻10%-20%。最高转速达到20000rpm，峰值功率180kW，同级最大，远超丰田的134kW。此外，蓝鲸超擎混动的大脑——Ai云智控还集成同级领先的Ai自适应节油算法、同级唯一的加速度闭环控制和驾驶风格自进化、同级领先的ANC主动降噪和同级唯一PSC无感启停技术。

由此，才构成了一个有实力挑战丰田混动的中国混动方案。按照官方规划，蓝鲸超擎混动将在CS75 PLUS上率先搭载，之后延伸至逸动、UNI-V等车型。在油价高企时代，长安汽车无疑又有了一波赚销量的机会，当然，更重要的是，它进一步打开了全球市场的大门。