北京
“绿色燃料”今年首次被写入《政府工作报告》，成为“十五五”时期国家要培育的新增长点。主要指的是绿色氢能、绿色甲醇、绿色氨和可持续航空燃料等。在当前的地缘局势下，发展绿色燃料显得尤为重要。同时，绿色燃料产业还能消纳国内富余的风电光伏资源，推动绿色转型。目前产业发展状况怎样？
近日，国内首船绿氢合成氨已顺利发往韩国。这批绿氨产自赤峰绿色氢氨项目，利用当地风电光伏电解水制取氢气，再和空气中的氮气合成绿氨。这个项目预计在2028年扩产到150万吨。
远景能源高级副总裁 娄益民：此次交付成功验证了从“绿电制氢合成氨”到“储运报关”至“国际海运”的端到端全链路，绿氢有望成为更加普惠的绿色能源，在部分风光资源富集区，转化为极具市场竞争优势、可规模化应用的绿色“新石油”。
在吉林松原，中能建绿色氢氨醇一体化项目已经投产，目前合成氨装置生产负荷已达80%，单日绿氨产能500吨以上，一期项目包含80万千瓦新能源发电和年产20万吨级绿色合成氨等装置。
中能建氢能源有限公司董事长 李京光：不仅是一个清洁能源（消纳）的问题，对绿色燃料的需求正好填补这个空白。国际买方已经跟我们谈这个事情，问我们的一期（项目）的氨有没有剩余，想买一点，二期项目也想签个合约。
在吉林大安，国家电投的风光制绿氢合成氨一体化示范项目也在稳定运行，具备年产3.2万吨绿氢、18万吨绿氨的能力。相比于煤炭天然气制取的灰氨，绿氨的成本受原材料价格的影响较小。
电投绿能股份有限公司副总经理 户平：绿氨主要是固定成本相对占的比重比较大，成本在不断降低。从大安项目我们也总结了很多投资建设和管理的经验，如果是后续的项目，我认为有很大的投资压缩空间。
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