加快推进交通强市建设 助力深入实施“九大行动”

　　通过一系列交通基础设施谋划建设，东莞将推动交通与产业、物流等融合发展，服务“湾区联动引领”。图为莞番高速公路（单幅双层桥）。

　　打通“大动脉”，改善“微循环”。“十四五”期间，东莞交通助力优化城市空间格局，纵横延展新动脉，站城融合新东莞。

　　2026年是“十五五”规划开局之年，围绕“智创优品、和美宜居”城市发展战略目标，交通部门将以系统思维推动轨道与路网融合、以便利出行为目标推动轨道与公交联动，大力优化整治出行环境，在完成停车“一张网”建设上打造新亮点，在保障安全稳定上积极作为，为推动东莞“十五五”开好局、起好步，提供有力交通支撑。

　　发挥先行引领作用

　　与城市空间、产业发展、民生需求深度适配　　

　　“十四五”是东莞交通发展的关键五年，东莞成功跻身广东交通强省建设试点城市，赣深高铁、佛莞城际、地铁1号线等众多标志性项目相继建成通车，一批影响深远的基础设施“落地生根”。其间，东莞完成交通投资1474.65亿元，巩固提升大湾区重要节点城市地位。

　　2025是“十四五”规划收官之年。过去一年，东莞交通系统紧紧围绕市委、市政府中心工作，加快建设交通强市，跑出项目建设“加速度”，同步升级出行品质与服务的“软实力”，启动全市综合立体交通网谋划工作，明确未来交通发展方向和目标。

　　进入“十五五”时期，东莞交通将持续发挥先行引领作用，与城市空间、产业发展、民生需求深度适配，在“推动轨道基础设施互联”“优化体系匹配路网功能”“提升港口航运服务能力”“推进交通治理系统精细”“打造公轨融合服务体系”“激发交通业态创新活力”等方面发力。到“十五五”期末，争取实现全市高快速路总里程达593公里；港口集装箱吞吐量超过500万标箱；国铁、城际、城市轨道通车里程达393公里。　　

　　推动交通与产业、物流等融合发展

　　服务“湾区联动引领”　　

　　今年，东莞交通部门将推进综合立体交通网规划和综合交通运输体系发展“十五五”规划编制，在交通发展战略层面尽快形成共识并推动落地，作为未来交通工作推进的主要依据和抓手。在专项规划方面，将加快低空经济交通基础设施布局规划和低空空域规划研究，重点推动无人机起降点、低空物流枢纽、低空测试场等基础设施规划建设。

　　通过一系列交通基础设施谋划建设，东莞将推动交通与产业、物流等融合发展，服务“湾区联动引领”，为大湾区产业升级、消费提振提供支撑。

　　今年，东莞将积极谋划广深第二高铁、莞深中轴城际等项目，全力推进2号线三期、深江铁路东莞段、深惠城际凤岗段等项目建设，强化与广、深两大核心城市的轨道联系；加快石大路南延、科学城通道二期建设，推动莲花山通道及东延线、东江通道、南松大道（厚大路通道）等项目前期工作，持续推进广深、莞深、常虎高速改扩建以及狮子洋通道、常虎高速延长线建设，完善跨市路网体系，积极融入广、深通勤圈和产业协同圈。

　　东莞还将重点抓好品质交通，优化出行环境提升民生品质，推动交通服务从“有没有”向“好不好”转变，助力“品质民生建设”，助推“人居环境提升”。为破解行车停车难题，交通部门将牵头完成停车“一张网”建设，搭建市级停车信息管理平台，推动全市所有停车设施的信息数据动态、全量接入，为交通科学规划、精准建设和供需调节提供数据支撑。

　　按照“一区一策”原则，针对性制定各重点区域交通微整治方案，细化微整治任务清单，完成不少于45个重点区域交通微整治。优化公共交通出行服务，注重研究通勤规律，进一步加强公轨联动，结合群众出行需求持续优化公交轨道接驳保障。同时，持续发展多元化公交服务，不断满足市民定制化、高品质公共交通出行需求；优化完善城市慢行系统，切实改善市民步行及非机动车骑行环境，继续推动重要路口遮阳（雨）棚建设。　　

　　文：莫晓东

　　制版：黄亚岚 刘艳兰 黄炽林