高新区颁发四张“路权”牌照 无人配送车正式上岗

近日，乌鲁木齐天山国际机场南区，一辆无人配送车驶出新疆天缘航旅有限责任公司，沿预设路线平稳前行。无驾驶员、无人工引导，它精准避开人流车流，抵达天缘酒店后自动解锁车厢，工作人员完成干净布草拿取、需洗涤布草装载后，车辆随即自动返程驶向洗衣房，全程无需人工干预。

乌鲁木齐天山国际机场南区，工作人员将清理好的布草放置在无人运输车。

无人配送车通过复杂路况。

无人配送车与社会车辆一起等候红绿灯。

乌鲁木齐天山国际机场南区，无人运输车辆进入停车位置卸货。

天缘酒店的工作人员从无人配送车内取出洁净的布草。

今年以来，高新区（新市区）以低速无人载具场景应用为突破口，通过规范测试、优化扶持，推动一批无人配送车“持证上岗”，促进人工智能与实体产业深度融合，为区域数字经济注入新活力。

乌鲁木齐天山国际机场南区，乌鲁木齐晚报全媒体记者牟敏测试无人运输车辆的避障功能。

1月底，高新区（新市区）在“两乡一镇”内开展顺丰无人快递车线路现场路测，测算结果安全平稳；2月初正式批准顺丰公司无人快递车线路在北区工业园和“两乡一镇”范围内开展测试运行，同步批复全市首个无人车载具测试编码“GX·0001测”，接续推进其他载具道路测试工作。3月初，高新区（新市区）工信局协调交通、交警部门对新疆天缘航旅有限责任公司、新疆天惠云祥航空食品有限责任公司无人配送车部分线路进行了现场路测；3月5日，市、区交警部门对该2家企业申请的无人车配送线路全路段进行现场勘测。目前已批复两家企业无人配送车道路测试申请，载具测试编码为“GX·0002测”“GX·0003测”“GX·0004测”。

新疆天缘航旅有限责任公司副总经理张劼接受采访。

“机场区域客流量大、物资配送需求非常集中，传统的人工配送不仅效率有限，还很容易受到机场人流、车流管控的影响。”新疆天缘航旅有限责任公司副总经理张劼介绍，无人配送车凭借精准停靠、自动避障的核心能力，无需人工干预即可完成全流程配送，有效解决了传统配送“耗时久、成本高、效率低”的痛点，也为机场智慧化运营注入了新活力。

工作人员实时查看无人配送车行进时的状况。

据介绍，目前天缘航旅的无人配送车已完成封闭场地测试，正式进入机场南区指定线路的开放道路路测阶段，目前车辆在自动避障、路径优化、精准停靠等方面的表现达到了预期目标，为后续规模化落地奠定了坚实基础。张劼表示，企业的无人车已达到L4级自动驾驶水平，能够很好地适应机场区域的各类通行场景，确保配送工作安全、高效推进。

无人配送车正在进行测试中。

企业推进离不开政府精准扶持。张劼说，高新区（新市区）相关部门主动对接多单位优化专属路测线路，专人对接项目、及时解决困难，同时解读政策、协助完善测试方案和审批流程，助力企业少走弯路。未来，公司计划将无人配送延伸至旅客服务、行李运输等领域，紧跟区域产业布局，融入低空经济生态。

新疆天惠云祥航空食品有限责任公司副总经理陶新金接受采访。

与此同时，新疆天惠云祥航空食品有限责任公司的无人配送车正推进配餐测试。“公司3月拿到路权，后续将承担中央厨房餐食向食堂的配送，提升配餐效率。”该公司副总经理陶新金介绍，未来将加大智能设备投入、扩大配送范围，争取将服务拓展至机场南、北区乃至机上餐食配送服务。

新疆天惠云祥航空食品有限责任公司的无人配送车进行现场路测。

在高新区（新市区），低速无人载具是人工智能与实体产业融合的关键落点。《高新区（新市区）功能型低速无人载具管理实施细则（试行）》已正式印发，形成“封闭测试—实地验证——场景应用”的闭环全流程服务，涵盖技术适配、安全监管、数据回传与迭代优化全链条。在区交通和交警部门的指导与支持下，现已批复4条城区测试线路，覆盖北区工业园、机场南北区等重点区域。

高新区（新市区）工信局电子信息技术科科长王俊接受采访。

高新区（新市区）工信局电子信息技术科科长王俊说，高新区（新市区）将持续聚焦无人载具道路测试的规范化管理与场景化赋能，不断健全应用场景供给体系，积极探索更多适配本地产业需求的细分场景，着力打造全市低速无人载具管理服务与创新应用先行标杆，以新技术、新场景、新模式激活产业发展新动能，为区域数字经济高质量发展注入强劲动力。