对话当事人丨张雪机车创始人谈摩托世锦赛夺双冠：“重庆造”未来定会抢占全球高端市场

过去这个周末，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站上，重庆张雪机车（ZXMOTO）厂队车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR赛车，在WSBK SSP组别连夺两回合冠军。这不仅是中国摩托车品牌首次在该顶级赛事登顶创造了历史，更让“国产摩托”“重庆摩企”登上热搜火热破圈。3月30日，包括上游新闻记者在内的全国十多家媒体的四十多名记者，来到位于两江新区的重庆张雪机车工业有限公司探访。

谈到这次夺得双冠，公司创始人张雪认为，这不仅提振了整个行业上下游的信心，也让外国人开始重新审视中国造高端摩托，而未来重庆摩托产业的发展一定是走高端市场。

张雪。上游新闻记者 周本帅 摄

张雪机车销量明显增长

当地时间3月28日和29日，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）分站赛中两次夺冠，迅速冲上全网热搜，张雪热泪盈眶、挥舞五星红旗庆祝胜利的视频被众多媒体转载。

3月30日，上游新闻记者来到位于两江新区的重庆张雪机车工业有限公司了解最近的销量，相关负责人介绍，28日夺冠后订单有明显增长，新推出的两款车型中500RR从28日到29日提升50.94%，820RR从27日到28日提升90%，28日到29日提升158%。在重庆地区500RR车型订单近三天更是以100%的速度增长，820RR订单以200%的速度增长。

重庆张雪机车工业有限公司车间内组装好的摩托车。上游新闻记者 周本帅 摄

30日下午，张雪现身公司车间接受媒体群访，其中有从张雪的家乡湖南麻阳专程赶来的记者。张雪落座后衣领上夹满了媒体麦克风，他表示自己没有想到有这么多媒体来。

谈到对摩托车的感情，这位从修车学徒成长起来的冠军车队老板表示：“我热爱摩托车没有什么原因，从小我就喜欢，骑上摩托车我就会感到愉悦。”

谈到旗下赛车在这项赛事中创造历史，张雪首先肯定了自家赛车的素质。他介绍，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）是FIM（国际摩托车联盟）主办的最高级别的市售摩托车赛事，参加比赛的这一款820RR跟市面上销售的车几乎是一样的。市售车的调校倾向于“柔和”，以适应日常使用；而赛车则需要应对极端重刹，对支撑力有完全不同要求，外观、排气系统也允许改装。

张雪表示，驾驶这部赛车的法国车手本来就是以重刹、晚刹著称。“你可能在100米的时候刹车，他可能在90米的时候刹车。”而最核心的发动机部分，比赛规定非常严格，原则上不允许改动，但如果车队认为原厂发动机马力不足，可以研发一套提升动力的“套件”，只有通过组委会认证才能使用。

最后，张雪提及了赛场上瞬息万变的“运气”成分，前车之间的激烈缠斗“会相互有一点点干扰”，也为后车创造了超越的机会。

重庆张雪机车工业有限公司。上游新闻记者 周本帅 摄

夺冠提振了行业信心

在谈到夺冠对中国以及重庆摩托车产业的影响时，张雪认为这提振了中国摩托车整个行业上下游的信心。“让我们对现在从事的工作更有信心，老外可能要重新调整一下他们看我们的眼光。我自己的感受是，刚去到赛场时别人用不屑的眼光看你，夺得好成绩以后，别人的眼光现在是平视的。”

张雪表示，2013年他只身一人揣着2万块钱来到重庆创业，就是因为这里是“中国摩托之都”，虽然在这里自己不认识一个人，但在一个摩配市场就能买到摩托车的所有配件。

“我们现在中国的产业链非常齐全，近十年来，我们的装备、工艺、制造水准在大幅度的提高。我无数次说过，只要是车上的任何一个零件，哪怕是MotoGP、F1，车上的任何的零件，在中国百分之百做得出来，而且绝对不比欧美日差，缺乏的是我们没有足够丰富的经验。”张雪表示，“但这没关系，遇到一个问题，我的整个团队就扑在车上啃这个问题，一天一周啃不下来，一个月总能啃下来。”

“我们为什么去参加这样的比赛，就是要证明我们的机车，我们中国制造的市售车，也是可以在世界大赛上去拿到冠军的。”张雪说，表示将积极备战WSBK的比赛，还将参加9月份在上海举行的MXGP比赛赛，也会准备再率队参加达喀尔拉力赛，“我未来如果还干得动，还热爱，我的最终目标是进军MotoGP（世界摩托车锦标赛）。”

张雪坦承，自己的公司目前还没有做得很好。“我只能说我做得怎么样，我一家企业也不可能促进这么大的行业，只是起到了一点作用。”

张雪认为，他对行业最直接的贡献之一，是切实提升了工程师的价值和待遇。“绝对是我把重庆的工程师工资拉起来的。”张雪介绍，他在公司内部推行了一套极具激励性的薪酬体系：一年两次调薪，每年六七月份的“普调”，覆盖90%的员工。到年底，还会有针对前20%-30%特别优秀员工的“年终评调”调薪幅度更大，可能达到30%、50%甚至100%。

张雪认为，重庆摩托出海一条路是走低端路线，目前这种市场占大部分。“另外一条以我们和（隆鑫）无极为代表的高端市场，无极这几年走得非常成功，每年翻倍的速度在增长，我觉得未来的出路一定是这一条。”张雪大胆预测，未来5年之内中国摩托车产业会吃掉国际大牌50%以上的份额。

生产线上的摩托车。上游新闻记者 周本帅 摄

重庆有配套和人才优势

2024年4月，张雪再次创业仍然选择重庆，看中的还是这里作为中国“摩托之都”的深厚底蕴。

据市经信委的数据显示，截至目前，全市有规模以上摩托车整车企业51家，规模以上零部件企业410余家，已形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，燃油摩托车本地配套率超80%，电动摩托车本地配套率约60%。宗申发动机（发动机）、志成机械（缸头）、捷力轮毂（轮毂）、渝安悬架（减震器）、渝江岚峰（箱体）等5家零部件企业在细分领域全国销量第一。

张雪机车的研发工程师邓连松对上游新闻记者提到，重庆拥有成熟完备的上下游产业链，甚至包括一些外地的摩托车企业也把一部分的产地也搬到重庆来，“这样我们能快速的去和配套的供应商配合起来解决问题，效率更高一点。”

除了产业链，邓连松还表示，重庆作为“中国摩托之都”，相关研发人员、工程师也比较集中，“便于我们吸纳人才，丰厚的人才储备，对于企业高速发展也至关重要。”

此外，张雪机车对于研发的投入也相当巨大，公司2025年总产值为7.5亿元，研发投入就近7000万，2026年研发预算更是达到了1.35亿。张雪还透露，今年还会上市6款车。“目前在研的车型有十几款。”

自成立以来，张雪机车发展势头迅猛，2025年销量突破2.5万台。2026年3月21日，2026款500RR和820RR两款车型在上市，开启预定一百小时已经大定（交付定金）5543台。

据介绍，张雪机车2026年年度销量目标为6万台、预计纳税2亿，十年的长期目标是成为世界TOP10的摩托车品牌。

据两江新区相关负责人介绍，目前正规划打造高端摩托车产业园，在两路果园港综保区为张雪机车提供新的近200亩生产基地。同时，新区落实“链长制”和企业服务“双专员”机制，积极服务企业发展，针对企业提出的知识产权信贷、设备融资租赁等需求，量身定制金融服务方案。

市经信委汽车工业处副处长罗滕飞介绍，2025年，全市摩托车产量785.7万辆，居全国城市第一位，同比增长18.1%，实现产值1088.3亿元、同比增长18.8%。下一步将持续推动全市摩托车产业高端化、电动化、智能化发展，加速产业提档升级，继续举办具有行业影响力的摩托车展览展示和赛事活动，进一步完善产业生态，力争2026年全市摩托车产量超过1000万辆。

上游新闻记者 汤皓