大陆不再手软！海警扣押一艘台湾船只，船东反常沉默引发外界质疑

3月28日，台媒中时新闻网把一桩海上插曲推到聚光灯下。

澎湖西屿籍渔船大进满8号突然失联，AIS轨迹却像写日记一样清楚，3月25日凌晨在澎湖以西49海里处转向，上午8时许进了福建漳州龙海码头。

按常理，船东早该急得跳脚，第一时间找台海巡署报案。

偏偏船东许嘉峻三天几乎不出声，媒体电话不接，公开场合也不谈，这份安静把外界的好奇心和疑问一并点燃。

据台媒报道，这艘叫“大进满8号”的台湾渔船，在台海海域航行和作业时，涉嫌非法向大陆船只售油。

不仅没有遵守两岸渔业作业的基本规范，还违反了海上航行的安全要求，属于典型的违规作业。

更关键的是，台媒早就曝光过，这艘船的船队可不是第一次犯事，此前就多次涉嫌类似的违规行为，妥妥的“惯犯”，有明确的违规前科。

大陆海警这次执法，依据的是《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国渔业法》，还有国际海洋法的基本准则，同时也兼顾了两岸长期以来形成的海域管理惯例，执法流程全程规范，没有任何随意性，更不存在所谓的“针对”。

说白了，就是这艘船违规在先，被查也是必然。

背景捋清楚了，大家就该明白，船东的沉默，根本不是“有苦说不出”，而是“不敢说、不能说、更不敢辩解”。

他的每一分沉默，都是在逃避责任，都是为了保住自己的利益，背后藏着无法言说的隐情，每一个都戳中了他的软肋。

最根本的原因，还是船东自己心里有鬼，虚得发慌。

他比谁都清楚，自己的船是“惯犯”，这次又被官方实打实核实了违规行为，没有辩解的余地。

一旦他公开发声，不管是试图解释，还是表达诉求，都只会被抓住更多把柄，进一步坐实违规事实，到时候面临的处罚只会更重，根本讨不到任何好处。

对于靠渔业谋生的船东来说，渔船就是他的饭碗，一旦被处罚，后果不堪设想。

轻则面临高额罚款、责令整改，重则会被吊销渔业经营资质，以后再也没法开船作业、从事渔业经营，这相当于直接砸了自己的生计，对他来说无疑是灭顶之灾。

所以他选择沉默，本质上就是避重就轻，能少说话就少说话，能不露面就不露面，避免自己的违规行为被进一步曝光，尽量减少后续的损失。

可他怕的不只是大陆这边的处罚，更怕的是台湾岛内的追责，生怕陷入“两头挨罚”的绝境，到时候真的是叫天天不应、叫地地不灵。

可能很多人不知道，台湾地区也有自己的渔业管理规定，“大进满8号”的违规作业行为，不仅违反了大陆的相关法律，同样也违反了台湾地区的渔业管理要求。

一旦船东公开表态，承认船只违规，台湾相关监管部门也会依法追究他的责任，到时候他既要面对大陆的处罚，又要被台湾方面追责，双重损失加在一起，他根本承受不起。

更重要的是，台湾岛内的渔业圈子本来就不大，一旦他因违规被两岸同时追责，名声就臭了，以后再想在渔业行业立足，基本是不可能的。

同行不会再和他合作，监管部门也会重点盯着他，所以他只能选择“藏起来”，沉默不语，尽量不被台湾岛内的监管部门和同行关注，避免陷入两头为难、进退两难的境地。

除此之外，还有一个更关键的隐情，这艘船的运营，不是他一个人的事，背后大概率牵扯着多方利益。

他不敢说话，是怕自己一开口，就牵扯出更多人，最后自己落得个“背锅侠”的下场，损失更惨重。

熟悉台湾渔业的人都知道，不少台湾渔业船只的运营，都不是船东一个人独资，背后往往牵扯着其他合伙人、投资方，甚至是一些不便于公开的利益链条。

这次船只被扣押，一旦船东公开发声，必然会被追问船只的运营细节、资金来源、合作方等问题，一不小心就会把背后的相关方牵扯出来。

而这些背后的利益相关方，为了自保，大概率会把所有责任都推到船东一个人身上，到时候他不仅要承担自己的责任，还要替别人背锅，罚款、追责、吊销资质，所有的麻烦都会集中在他身上，损失只会比现在大得多。

所以他选择沉默，就是想静观其变，不把水搅浑，避免牵扯出更多麻烦，保住自己仅有的一点利益。

说到这里，肯定有人会问，大陆海警扣这艘船，是不是针对台湾船只、针对台湾同胞？答案绝对是否定的。

首先要明确一个铁一般的事实：

两岸同属一个中国，台海相关海域本来就是中国的内水和领海，大陆海警在这片海域执法，是在行使国家主权，维护国家领土完整，这是天经地义、无可厚非的事。

大陆海警的执法，从来不是针对台湾船只，更不是针对台湾同胞，而是针对所有违规作业的行为，不管是大陆船只还是台湾船只，只要违规，就一定会被依法处理。

长期以来，大陆一直对台湾渔民给予很多便利，开放部分海域供台湾渔民作业，提供渔业技术支持，帮助台湾渔民增收致富。

台湾渔民也给大陆渔业发展带来了不少宝贵经验，两岸渔业合作一直保持着良好的态势。

但像“大进满8号”这样多次违规、破坏海域秩序的船只，就是破坏两岸渔业合作的“害群之马”，依法扣押它，就是为了维护两岸渔民的共同正常秩序。

外界之所以这么关注船东的沉默，本质上就是想知道这件事的真相，想看看违规行为能不能得到公正处理，想知道大陆执法是不是真的公平公正。

从之前的先例来看，大陆方面会依法依规处理这次扣押事件，不徇私、不偏袒，一切都按法律流程来，绝对不会随意处置。

其实说到底，船东的沉默，从来都不是什么难言之隐，更不是什么“被胁迫”，核心就是不敢说话，怕承认违规被大陆处罚，怕被台湾岛内追责，怕牵扯出背后的利益方，说到底，就是为了保住自己的利益，逃避自己该承担的责任。

大陆的执法行动，始终坚持依法办事，目的就是维护台海海域秩序，保护两岸渔民的共同利益，这和台湾岛内合法经营的渔民的利益，是完全一致的。

不管是谁，不管是大陆船只还是台湾船只，只要敢违规作业，敢破坏海域秩序，就一定会被依法查处，这一点，从来都不会有例外。

也希望所有渔业从业者，不管是大陆的还是台湾的，都能收起侥幸心理，遵守规则、依法作业，共同守护好这片海域，共享两岸渔业合作的发展成果。

毕竟，只有守规矩，才能走得更远；只有讲法治，才能有公平公正的发展环境。