莲花 For Me 正式上市 50.8 万元起售

3 月 29 日，英国经典跑车品牌莲花在北京宣布，旗下全新超跑 SUV 车型莲花 For Me 正式上市，新车推出标准版与 SE 特别版两款配置，售价分别为 50.8 万元和 55.8 万元，并将于 3 月 30 日开启首批车辆交付，

多重订车权益上线

为配合新车上市，莲花品牌推出了限时首订权益，该权益的有效下定时间截至 2026 年 6 月 30 日，在此期间下定的首批用户，可享受 2 万元定金抵扣 4 万元尾款的优惠，同时还能获得价值 4.5 万元的权益礼包。针对品牌现任车主，即拥有 Elise（参数丨图片）、Exige、Evora 车型的消费者，复购莲花 For Me 可额外享受 2 万元尾款抵扣，若叠加首订的定金抵扣权益，综合优惠最高可达 4 万元。

除了购车资金上的优惠，莲花还为新老车主设置了不同的用车与售后权益，且老车主权益全面升级。首任车主可享受 3 年免费保养、3 年免费车联网、3 年维保上门取送车与移动车服务上门，车辆还拥有 5 年或 15 万公里的整车质保、8 年或 20 万公里的三电质保，以及激光雷达终身质保；现任车主复购则可获得 5 年维保上门取送车和移动车服务上门、车辆终身质保、终身闪充权益续享与终身道路救援的福利，其原有终身闪充权益还可限时平移至新车。

金融方案方面，新车提供 40 万 7 年低首付、低月供、低息政策，也可选择 40 万 5 年低息方案，年化费率低至 1.66%。同时品牌还设置了限量臻藏礼、

路遥超级混动架构表现稳定

作为莲花首款搭载路遥超级混动架构的量产车型，该架构成为莲花 For Me 的核心技术支撑，其以 900V 高压平台与 70kWh 大电池为核心，实现了 952 匹马力的系统总功率，让车辆的 0-100km/h 加速时间仅为 3.3 秒。值得注意的是，即便在电量仅剩 10% 的馈电极端工况下，该车的 0-100km/h 加速仍能达到 3.5 秒，实现了性能表现与电量状态的解绑，这一表现得益于车辆搭载的 11C 超高放电倍率电池，可实现能量的瞬间释放。

在补能与续航层面，莲花 For Me 的 2.0T 高性能发动机与 150kW 发电机组合形成了高效的补能系统，车辆在 120km/h 高速巡航时，每小时可额外充入 25 度电，实现了行驶过程中的反向补能。同时该车的纯电续航里程达到 420 公里，能够满足日常城市通勤的零油耗需求，综合续航里程则超过 1400 公里，有效缓解了消费者长途出行的补能焦虑。

为了验证全场景适应能力，莲花 For Me 完成了多极端环境的实测，在海拔 5000 米的高原地区，车辆仍能实现 3.5 秒破百的加速表现；在高温沙漠环境中，三维立体散热系统避免了车辆出现 “撞热墙” 的性能衰减问题，DPM 动态性能管理系统还能为复杂路况提供稳定的车辆控制；在零下 40 度的极寒环境下，专属电池热管理系统可提升低温启动与动力响应效率，仅需 4 分钟即可让电池恢复最佳工作状态，实现动力的满血输出。

轻量化设计 + 专业底盘调校

莲花品牌素来以轻量化、空气动力学与底盘调校见长，这一核心基因也在莲花 For Me 上得到充分体现。为了让这款车长 5.1 米的全尺寸 SUV 保持优异的操控表现，车辆采用了航空铝材车身、半固态镁合金后电机壳体等轻量化设计方案，实现整车减重 500 公斤，为车辆的操控响应、制动性能提升与底盘调校提供了基础，更轻的车身也让车辆拥有更灵活的过弯表现与更短的刹车距离。

底盘配置上，莲花 For Me 搭载了由双腔空气悬架、双阀 CCD 电磁减震、48V 主动稳定杆、Brembo 六活塞卡钳及倍耐力 P Zero 5 LTS 特调轮胎组成的 “莲花底盘大师五件套”，让车辆实现了舒适性与运动性的兼顾。日常通勤时，底盘系统能提供如魔毯般的舒适驾乘体验，而在弯道行驶中，车辆的侧倾控制可达 2.7deg/g，大幅提升了过弯稳定性。

制动与空气动力学设计同样是该车的亮点，其 100-0km/h 刹停距离仅为 33.9 米，且连续 12 次全力重刹后，制动性能仍优于国际标准。车辆配备的 4 档主动可变尾翼，在 170km/h 紧急制动时可化身 “空气刹车”，提供 120kg 下压力，进一步缩短制动距离并提升高速制动时的车辆稳定性。在空气动力学设计上，该车延续了 Eletre 超跑的设计语言，全车 4 组 8 条 Race-Aero 真实贯通风道利用文丘里效应增强下压力，同时采用全隐藏式激光雷达设计，使用时精准升起，闲置时完全闭合，兼顾了智能驾驶硬件的实用性与车辆外观的美学设计。

顶格智能辅助驾驶配置

在智能辅助驾驶领域，莲花 For Me 搭载了吉利浩瀚 H7 高阶辅助驾驶架构，全系标配英伟达 Thor 芯片与 30 个高性能感知硬件，硬件配置达到同级别高端水平，同时其辅助驾驶功能的设计以安全为核心，面向全球市场完成开发与验证。

具体功能层面，车辆的 AEB 自动紧急制动系统可在 130km/h 的高速状态下实现完全刹停，为驾乘安全提供了重要保障；高速智能巡航功能的最高设定速度可达 150km/h，能够减少长途驾驶中驾驶员的反复调速操作，提升巡航的便捷性；城市领航辅助功能则支持左转待转区驶入、非机动车避让、无保护左转等，适配了城市道路的复杂路况，优化了城市驾驶的辅助体验；遥控泊车功能可让用户在狭窄车位场景下先下车，通过手机完成一键泊入，解决了大尺寸 SUV 的停车难题。

在系统安全与合规性上，莲花 For Me 遵循全球统一标准，莲花跑车也凭借该车型成为全球第二家获得欧洲 R171 认证的车企，这一认证意味着该车的辅助驾驶系统在安全性、可靠性及人机交互等方面通过了国际权威检测，能够为不同国家和地区的用户提供一致、可靠的辅助驾驶体验。

设计兼顾美学与实用性

在外观设计上，莲花 For Me 推出了六款专属车色，分别为绯花橙、云釉青、星际黑、云舞白、索拉黄与加洛韦绿，不同车色各有设计巧思，其中绯花橙融入研磨金粉，在阳光下呈现出珠宝般的光泽，云釉青源自宋代汝窑，具备随光渐变的视觉效果，云舞白复刻了 1972 年传奇跑车 Esprit 的经典涂装，索拉黄与加洛韦绿则是莲花品牌的经典配色，与超跑 SUV 的车身曲线相契合。

空间表现上，5.1 米的车身长度与 3019mm 的轴距，让该车拥有了 “大五座” 的驾乘空间，后排腿部可实现伸直状态，靠背还支持大角度调节，有效提升了后排乘客的长途出行舒适度。在装载能力上，车辆的后备箱空间实用性突出，即便同时安装两个儿童安全座椅，后备箱仍可容纳两辆折叠婴儿车及全套出行装备，放倒相邻座椅后，还能轻松装入 28 寸公路车，兼顾了家庭出行与个人运动装备的装载需求，实现了超跑 SUV 的实用性拓展。

车内设计则兼顾了舒适体验与专属感，车辆搭载 23 扬声器 KEF 音响，并将低音炮嵌入中央通道，优化了车内的声场表现，带来更沉浸式的听觉体验；10 级可调 PDLC 智能天幕可根据需求调节透光性，缎面双编织碳纤维内饰则提升了车内的质感与运动氛围，座椅采用高级皮质包裹，触感细腻，进一步提升了驾乘的舒适感。

作为莲花品牌在超级混动超跑 SUV 领域的首款量产车型，For Me 的上市是品牌在电气化与多场景出行领域的一次重要尝试，其既延续了莲花品牌深耕多年的轻量化、驾控与空气动力学核心优势，又通过超级混动架构解决了传统超跑 SUV 场景限制的问题，同时在空间、智能、舒适性上完成了升级，让高性能车型不再局限于赛道与短途驾驶。从品牌发展来看，此次莲花 For Me 的上市，也进一步丰富了品牌的产品矩阵，继 ELETRE、EMEYA 繁花之后，为品牌从赛道向生活场景的转型再添一款核心车型。