25年陪伴与百万用户，瑞风如何定义“家业共进”？

3月28日，合肥百戏城，空气中飘荡着《一生有你》的旋律。台上，水木年华的四位成员唱起这首25年前的老歌；台下，手机闪光灯如繁星般亮起，映照着一张张被岁月刻下痕迹的脸。

这是江淮瑞风的25周年用户之夜，也是瑞风RF8悦享系列的上市现场。但对于那些从全国各地赶来的老车主而言，这是一场“回家”的聚会——他们中的一些人，20多年前买下第一辆瑞风，从此与这个品牌结下了长达四分之一个世纪的缘分。

在MPV这个从不缺少硝烟的战场上，25年意味着什么？意味着瑞风见证了中国MPV市场从萌芽到井喷、从燃油到新能源的完整周期；意味着它曾经登顶全国62%的市场份额，也经历了后来者围猎的阵痛；更意味着，当许多同期品牌早已湮没在历史长河中，瑞风依然站在这里，用一场“用户之夜”向市场宣告：我还在。

跨越二十年的“王者”重逢

把时间拨回到2002年。那一年的3月，第一辆江淮瑞风驶下生产线。彼时的中国MPV市场，是别克GL8和本田奥德赛的天下，自主品牌几乎毫无存在感。瑞风凭借灵活的空间布局和扎实的品质，上市当年即拿下全国MPV市场62%的份额，一举成为中国MPV品类的定义者与引领者。

同年8月，海关总署批量采购180辆瑞风，这被业内称为“中国政府采购第一单”。此后，瑞风批量进入军队、公安、税务等政府系统，成为那个时代名副其实的“公务车之王”。对于无数中小企业主而言，瑞风也是创业路上最忠实的伙伴——它能拉货、能载人、能撑场面，在那个“宜商宜家”概念尚未被提出的年代，瑞风已经用产品诠释了这四个字的全部内涵。

但商业世界从不相信永恒。2015年后，MPV市场的游戏规则悄然改变。一方面是竞争对手蜂拥而至，传祺、上汽、五菱、长安等品牌纷纷入局；更大的变局来自消费升级与技术迭代，用户的需求从“能用”转向“好用、体面、智能”，新能源浪潮更是彻底改写了赛道规则。

当新势力用“冰箱彩电大沙发”重新定义MPV体验，当传统对手纷纷推出混动、纯电产品，曾经的市场王者一度被边缘化。相似的故事也发生在另一个时代的王者身上——腾势D9。

借助新能源MPV替代传统燃油MPV的红利，2023年腾势D9全年销售近12万辆，超越别克GL8，成为全品类MPV年度销冠，这是自2002年瑞风之后，中国品牌再次登顶MPV销量榜。然而好景不长，乘联会数据显示，2026年2月腾势D9销量约为3241辆，同比下降57.32%，连续6个月跌出MPV月销榜前三。

巧合的是，在瑞风举办25周年庆向市场宣告“我还在”的第二天，搭载比亚迪第二代刀片电池的第二代腾势D9开启预售。两大跨越二十余年的MPV“王者”，几乎在同一时间向市场发起新一轮冲锋。

它们共同的对手，是一个极度内卷、格局未定的市场。数据显示，今年1-2月MPV市场销量排名前十的企业占据了销售总量的81.9%，但具体车型的排名却波动剧烈——1月传祺M8、格瑞维亚分别位列第3、第5，2月已跌至第6、第11；岚图梦想家则从第8升至第4。新能源与燃油车的较量同样胶着，2月MPV销量前十中新能源车占6席，而1月这一数字仅为4席。

“MPV市场没有永恒的王者，只有时代的答卷。”一位业内观察者如是说。这个赛道里，没有谁可以高枕无忧，消费者不再迷信某一款“神车”，而是在用更挑剔的眼光审视每一款产品。

把C位让给用户

正是在这样的市场背景下，瑞风RF8悦享系列上市了。

整个发布会活动，是外场“时光市集”里老车主重逢的拥抱，是内场大屏上播放的用户证言，是功勋车主走上舞台接过奖杯时泛红的眼眶。瑞风将这场活动命名为“欢迎用户回家”，而家，从来不需要正襟危坐。

“瑞风的25年，是百万用户的25年。”江汽集团乘用车营销事业部总经理冯梁森在发布“风范家”用户品牌时如此定义品牌与用户的关系。他将这种关系概括为一个“+”号——“+”代表进化，紧跟用户需求迭代升级；“+”代表连接，与用户直连，打通沟通壁垒；“+”代表共创，请用户参与产品、服务和品牌的全链路共创；“+”代表家人，从产品助力成长奋斗，到家业共进彼此成就。

这种用户运营的底层逻辑，与蔚来等新势力品牌不谋而合。蔚来联合创始人秦力洪曾分享过一组数据：通过直销和用户运营，蔚来实现了较高的品牌溢价，平均开票价高于某些传统德系豪华品牌。而蔚来NIO Life的用户渗透率已超过50%，每年为品牌贡献可观的营收。

瑞风显然看到了同样的商业逻辑。此次发布的“风范家”用户品牌，涵盖幸福计划、乘风计划、灵感计划、公益计划四大板块，从VIP服务、车主嘉年华，到瑞风同道商学院、车友联盟，再到牵手·瑞风行动公益项目，试图构建一个“家业共进”的用户生态。这标志着瑞风从“产品服务商”向“用户生态共建者”的全面升级。

这种转型并非瑞风独有。2025年底，奇瑞汽车在第三届生态伙伴大会上发布了“瑞享Life产品序列”，试图将其全球1800万用户基盘系统化运营，从“一次性车辆销售收入”向“用户全生命周期价值挖掘”转型。

可以预见，在汽车产业从“产品驱动”向“用户与生态驱动”转型的十字路口，谁能率先构建起高黏性的用户生态，谁就可能在下一轮竞争中占据先机。

一封“家书”的价格诚意

如果说“风范家”是瑞风写给用户的情书，那么瑞风RF8悦享系列就是这封情书最实在的落款。

新车定位“全能满配越级舒享MPV”，限时抢购价17.69万元起。Pro、Max、Ultra三个版本的顶配价格也不过22.69万元。在这个动辄30万起步的中大型插混MPV市场，这个价格本身就是一个足够有冲击力的信号。

但价格只是表象，更深层的是瑞风对“价值”的重新定义。过去几年，中大型MPV市场的玩家们达成了一个心照不宣的共识：想要高配，就得花大价钱。直到3月28日，这个共识被打破了。

瑞风RF8悦享系列给出的答案是“好开、好坐、安心”三个关键词。好开，体现在国内首次在MPV上搭载的3DHT变速箱、7.3秒的零百加速、150公里纯电续航和1150公里综合续航，每公里成本低至0.1元。好坐，体现在3100mm轴距配合68.8%的超高得房率、获“中汽研舒适之星”认证的零重力航空座椅、全车93处声学包打造的图书馆级静谧空间。安心，则是中保研GGGA全优成绩、六维电安全认证、中国健康汽车认证构筑的安全堡垒。

这些配置放在20万级的MPV上，意味着什么？意味着瑞风试图用一款“全能满配”的产品，在新能源MPV的价格带上撕开一个口子——不是靠低价，而是靠质价比。正如一位用户在现场所说的那样：“同样的价格，瑞风给得更多；同样的配置，瑞风卖得更便宜。”

这种产品策略，与瑞风25年的品牌积淀一脉相承。从2002年定义中国MPV品类，到如今成为智能电混MPV的引领者，瑞风始终在做一件事：用更合理的价格，让更多人享受到MPV带来的出行价值。这种对“价值”的坚守，正是它穿越周期的底气所在。

记者手记：

发布会当晚的高潮，无疑是水木年华的压轴演出。当《一生有你》的前奏响起，全场手机闪光灯亮成一片星河，有人跟着哼唱，有人泪光闪烁。

这个场景之所以动人，不仅因为水木年华是国民级组合，更因为一个微妙的巧合——2026年，水木年华也迎来了成团25周年。两个“25年”在这个夜晚相遇，一个用歌声陪伴几代人的青春，一个用产品陪伴百万家庭的出行。

25年间，水木年华从卢庚戌、缪杰的二人组合，扩容为如今的四人阵容，但《一生有你》《在他乡》《启程》这些经典曲目，依然是无数人歌单里的常客。瑞风也从早期的瑞风MPV，迭代到如今的RF8悦享系列，产品形态、技术路线早已天翻地覆，但“与用户同行”的初心始终未变。

两个“常青树”在不同赛道坚守初心，共同见证了25年来中国消费升级、产业崛起的时代变迁。从这个意义上说，这场跨界合作不是简单的商业营销，而是一次关于“陪伴”的情感共鸣。

当水木年华唱完最后一首歌，掌声与欢呼声再次响起。那一刻，你突然明白：这场发布会之所以与众不同，是因为它没有把用户当作“购买者”，而是当作“家人”。

在中国MPV市场群雄逐鹿、新王未定的当下，瑞风用一场“回家”式的聚会，完成了一次对品牌基因的重申。它告诉市场：无论技术如何迭代、格局如何洗牌，真正能够穿越周期的，从来不是某款“神车”，而是品牌与用户之间那种超越交易的情感联结。

正如那首歌唱的：“多少人曾爱慕你年轻时的容颜，可知谁愿承受岁月无情的变迁。”25岁的瑞风，正带着百万用户的托举，翻开下一个二十五年的序章。