两大硬派口碑谁更好？坦克和方程豹投诉指数对比

作为长城汽车的高端硬派越野品牌，坦克问世后迅速成了硬派越野车市场的明星，上市至今一直保持着高热度和高光市场表现。近两年来，方程豹向坦克发起了有力挑战，2025年下半年销量已经超过坦克，同样成了硬派SUV市场的热门选择。那么对于消费者而言，是选坦克还是方程豹呢？这期内容，我们就结合消费者的实际用车反馈做个对比。

首先来聊聊销量。官方信息显示，2025年，坦克累计售出了232713辆新车；方程豹全年售出了234637辆新车，比坦克多卖了近2000辆。整体上，两个品牌在伯仲之间。从投诉指数上看，2025年，坦克的投诉指数为378，方程豹的年度投诉指数达到了1765，超过了坦克的三倍。这么来看，方程豹的产品投诉率远高于坦克。

而从年度走势来看，2025年，坦克的单月投诉指数一直平稳运行，最高也未超过50，在汽车门网的投诉指数排行中已经是优秀水平。另一边，方程豹全年大部分时间里投诉指数都与坦克在伯仲之间，但2025年2月-3月和11月-12月，方程豹投诉指数全年经历了两次大的波动。也正是这两次大的波动，陡然抬高了方程豹的投诉指数。

方程豹2025年度两次投诉指数波动主要由两次集中投诉引起。

2-3月份，豹5召回方案不合理成了导火索。在车主看来，厂家宣称豹5为硬派SUV，但前轮刹车油管支架无法挂装防滑链，在冰雪路面行驶存在极大隐患，不符合该车的越野属性。而召回方案涉及核心部件，维修影响整车耐用性，而厂家未提供任何补偿或保障措施，损害消费者权益。而且，第一批次车辆不仅召回维修还降价5万元，后续批次的车辆厂商却对前轮刹车油管支架、空调压缩机、方向拉杆、下摆臂、排气管卡扣、方向机十字节等多项部位进行升级，老车主心里不平衡，希望厂商提供整车免费终身质保，以弥补损失。

一波未平一波又起。11月-12月，10月低比亚迪方程豹的一波操作点燃了车主的怒火。据悉，当时官方在为提前告知车主和争得车主同意的情况下，强行将赠送的充电桩从旧款切换成新款，新款充电桩不仅造型缺乏原来的机甲风、科技感，配置上也逊色不少，让车主认为方程豹在对充电桩减配，希望方程豹能更换回老款充电桩，或者补偿差价或等值权益。

投诉分类构成也印证了方程豹的两次集中投诉。从投诉问题构成来看，方程豹服务类投诉占比高达85%，远高于坦克，其他七类问题分布上，坦克和方程豹大同小异。相比之下，坦克发动机、变速箱、悬架投诉指数更高；方程豹的车身电气类投诉问题更多一些。

从两个品牌的涉诉车型构成看，坦克旗下多款车型的投诉指数只有两位数甚至一位数，只有坦克300和坦克400新能源投诉指数过百。方程豹这边，由于遭遇集中投诉，方程豹旗下的豹5、钛7和钛3投诉指数远高于坦克旗下的车型。

从涉诉车型年款来看，2025年，坦克和方程豹的投诉都来自近三年内的新车。坦克品牌虽然问世时间更早，但三年以上老车型的投诉率并不高。稍有不同的是，方程豹2025款车型和2023款车型的投诉更为集中。

其中，2025款车型的集中问题主要是钛7、钛3和豹5充电桩减配；2023款车型的核心问题在于豹5的找回方案不合理。坦克的投诉问题比较分散，并未出现大规模集中投诉。只是2023款坦克300发动机拉缸问题遭遇多起投诉。

总结：

作为两个深受消费者喜爱的硬派越野品牌，坦克和方程豹在销量相仿的背景下，投诉指数出现了较大差异。2025年，坦克品牌的投诉指数整体运行平稳，方程豹则遭遇了两次集中投诉，投诉指数远高于坦克品牌。当然，身为一个年轻品牌，方程豹初期出现产品问题并不断改进属于常情。若抛开这两次集中投诉，坦克和方程豹的投诉指数均展现了极低的水准。