比亚迪突然官宣：38.98万起，新车正式预售

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9分钟满血复活！比亚迪第二代腾势D9开启预售，MPV市场这回真被比亚迪捅破天了。说实话，当我第一眼看到“9分钟充饱”这五个字时，心里是犯嘀咕的——现在的车企宣传，水份多到能养鱼。但今天，3月29日上午，比亚迪腾势官方正式甩出这张牌时，我承认，MPV市场的天，真的要变了。

据比亚迪腾势汽车官方消息，比亚迪第二代腾势D9今日正式开启预售。新车将于2026年4月陆续抵达全国经销商门店。

外观上，新款腾势D9延续了现款车型的整体轮廓，但前脸换上了全新格栅造型，插混版采用π-Motion钻石切割设计，镀铬装饰在保留原有切割风格的基础上强化了立体层次感，整体气场更足。纯电版这次也换上了插混版同款前脸，不再提供竖条幅格栅，同时纯电版也将提供双色车身选择，宜商宜家的气质拿捏得很稳。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5250mm、1960mm、1900mm，轴距达3110mm，空间依然是同级标杆。车尾采用贯穿式箭羽LED尾灯设计，多层立体光源结构点亮后极具视觉冲击力，同时有效强化了车身横向宽度。

内饰才是这次升级的重头戏。新款腾势D9采用经典T字形布局，中控台相比现款有明显调整，空调出风口由此前的不规则造型更改为长方形，布局更规整。副驾创新性采用开合智能屏，可自行选择屏幕的开闭，翻下来的小桌板还可放置太阳镜、耳机等随身物件，这个设计很讨巧。换挡机构换成了全新电子怀挡，中央岛台一下子清爽了不少，腾出空间布置了物理按键、双手机无线充电面板以及开放式双杯架，视觉效果更清爽，实用性大大提升。

第二排配备航空座椅及小桌板，升级为零压云绒座椅，配合丝柔悬浮层，官方称之为“移动总裁办公室”。新增的二排吸顶屏和零重力模式，加上按

摩、电动调节功能，确实有点头等舱那味儿了。全车座椅为NAPPA真皮座椅，搭配绗缝工艺，触感细腻，质感豪华。七座布局，家用商务两相宜。

这次换代，比亚迪没玩虚的。最大的杀招就是那块第二代刀片电池，配合闪充技术，官方给出的数据相当炸裂：电量从10%充至70%，只要5分钟；充到97%，也仅需9分钟。你没看错，是9分钟。这是什么概念？加油排个队的功夫，电就满了。更夸张的是，零下20度的极寒环境下，20%到97%实测12分钟；零下30度，也只比常温多3分钟。这意味着，北方用户冬天充电慢的痛点，这次被连根拔了。第二代刀片电池在普通充电桩充电速度比普通车型快30%-50%。

续航方面同样不含糊。纯电版搭载115度电池，续航最高800公里，是目前MPV里最长的；插混版CLTC纯电续航也一口气提到了401公里，同样是40万元以上混动MPV中的最长。馈电油耗6.35L/100km，数据也相当能打。

智能化这块，腾势也直接拉满。新车全系标配激光雷达，发布即搭载天神之眼5.0智驾系统，采用行业领先的全闭环端到端架构，具备强化学习能力，支持全场景驾驶辅助和泊车功能。更良心的是，腾势官方宣布，将对搭载天神之眼-B的老款腾势D9进行天神之眼5.0全量推送，老车主也能同步升级，这波操作值得点赞。

动力方面，插混版车型搭载1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率115kW，前电机最大功率200kW，后电机最大功率45kW；纯电版升级明显，前驱版换装340kW电机，四驱版前340kW后70kW，性能比现款提升不少。

最后说下大家关心的价格和权益。第二代腾势D9共推出纯电、插混两种动力六款车型，具体为：插混版闪充尊贵型38.98万元、闪充尊荣型42.98万元、闪充旗舰型48.98万元；纯电版闪充尊贵型38.98万元、闪充尊荣型42.98万元、闪充旗舰型48.98万元。预售期间下订，可享受18个月免费闪充权益，相当于又省了一大笔用车成本。

说几点个人建议：

一是纯电版前脸和插混版完全一致，虽然统一了设计语言，但对于追求个性的用户来说，辨识度反而降低了。如果能在细节上做些区分会更好。

二是“9分钟充饱”的宣传很炸裂，但实测条件（如充电桩功率、环境温度等）需要明确说明，避免用户到普通快充桩上体验落差太大。

三是内饰升级诚意很足，但怀挡设计对习惯了传统挡把的用户需要适应期，试驾时建议销售重点引导体验。

四是老款车主虽然能收到天神之眼5.0的推送，但具体推送时间和覆盖范围官方还没细化，建议尽快明确，避免用户等待焦虑。

总的来看，比亚迪第二代腾势D9这次确实是带着诚意和狠货来的。二代刀片电池+闪充解决了MPV用户最大的补能焦虑，天神之眼5.0补齐了智驾短板，内饰质感和配置也全面升级。在这个价位区间，短期内能打的对手，确实不多了。