美军E-3G预警机被伊朗打成废铁，机队仅剩15架，老兵不死但真的快没了

据战区网站2026年3月29日报道，伊朗于2026年3月27日对位于沙特阿拉伯的苏丹王子空军基地发动了弹道导弹和无人机袭击。袭击后出现的首批照片和图像分析显示，除了大量KC-135损失，还有美国空军一架编号为81-0005的E-3G空中预警机被完全摧毁。E-3G被击毁的近距离图像最早发布在“空军士兵/军士/高级军士”脸书群，随后在社交媒体上传播开来。照片显示，编号为81-0005的E-3预警机后机身被完全炸毁。飞机周围遍布碎片，整个雷达罩坍塌，伊朗真是打到了美军的关键节点。

E-3空中预警机是波音公司基于707-320B先进型机身研制的全天候预警机平台于1977年3月首次在美军服役，生产从1977年持续到1992年，总共为美国和国际用户建造了68架，国际用户包括北约、法国、沙特阿拉伯和英国。美国型号使用的是早已停产的波音707机身，由四台普拉特·惠特尼TF33-PW-100A涡轮风扇发动机提供动力，每台发动机推力为96千牛，E-3最大起飞重量约为157吨，巡航速度约为580公里/时，升限超过8800米，无空中加油航程超过9000公里，续航时间超过8小时，空中加油可显著延长其执勤时间。美国空军的E-3机队总共为31架，但经过多年的退役计划和损耗，在81-0005号机损失前已缩减至16架。美国空军自己的统计数据显示，在2021年，大约有40%到45%的预警机无法飞行。E-3G的任务能力率在2021年从2020年的70.7%降至60.7%，E-3B的任务能力率在同一时期从65.8%降至55.8%。现在地球上使用配备TF-33发动机的707飞机的航空公司数量已经是0了，最后一家运营该机型的航空公司是伊朗的萨哈航空。

该机采用了一个直径为9.1米的旋转雷达天线罩，安装在机身上方3.4米处，内部装有AN/APY-1或AN/APY-2雷达系统。这种脉冲多普勒雷达可以探测超过400公里外的低空飞行目标，以及更远距离的中高空飞机，同时具备下视能力，以过滤地面杂波并跟踪低空飞行的飞机、巡航导弹和无人机系统，由发动机驱动的发电机为雷达、计算、通信和任务系统提供高达1兆瓦的电力。一架标准E-3的机组人员包括4名飞行机组人员和13至19名任务专家，操作14个显示处理后的雷达及战斗管理/指挥数据的控制台。波音E-3的单价约为2.7亿至3亿美元，一架E-3B每飞行一小时的成本约为39587美元，运营成本高昂。E-3G Block 40/45构型代表了E-3最重大的升级，于2014年7月达到初始作战能力。E-3G引入了增强型电子监视措施、Link 16数据链连接能力、基于更现代操作环境的改进型任务计算、改进的操作员工作站以及驾驶舱航电现代化。

被伊朗摧毁的81-0005号机是一架E-3G Block 40/4。该机由波音公司制造，制造商序列号为22833，于1981年建造，1983年服役。该机隶属于第552空中控制联队旗下的第965空中机载控制中队，常驻于俄克拉荷马州廷克空军基地，该机尾部标有OK字母，但在驻防日本时改为了ZZ。在2026年2月，美国空军启动了有记录以来最大规模的AWACS调动，六架波音E-3G飞机从美国重新部署，途经欧洲前往中东。其中从俄克拉荷马州廷克空军基地飞往德国拉姆施泰因空军基地的SHUCK编队包括四架飞机，SHUCK86号机即为注册号81-0005的E-3G。这些飞机随后预计部署至沙特阿拉伯苏丹王子空军基地。在袭击发生前，共有六架E-3预警机驻扎在该基地。

伊朗的此次袭击导致美军在“愤怒行动”中损失了最重要的飞机之一。E-3机队从16架减少到15架，直接导致美军不得不压缩预警机监视覆盖范围、使得本身就捉襟见肘的空中指挥能力下降。而E-3的老旧程度导致了供应链日益脆弱，很多零件都需要器官捐献者提供，这显然是饮鸩止渴的做法。使得任何一架飞机的损失都难以通过现有库存或快速生产来弥补，机队的整体结构性和战备性困境因此被进一步放大。尽管美国空军曾计划从2027年开始用E-7“楔尾”预警机取代E-3，但后续预算决策出现反复，采购项目面临延误和预算压力，而新的天基能力的预计可用性要到2030年代初期才会实现。美国国会现已阻止在2026财年结束前进一步退役E-3，但服役时间表仍不确定。很可能在E-7机队到来之前，E-3就已经撑不下去从而主动缩减规模，美国怎么混到了这种地步！