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2026年3月消息：全球头号邮轮制造商、欧洲第一大造船企业——意大利芬坎蒂尼集团（Fincantieri）发布了2025年财报。去年实现营收91.94亿欧元（约合人民币731亿元），同比增长13.1%；其中，邮轮业务贡献44.04亿欧元。净利润1.17亿欧元，较2024年的2700万欧元增长超过3倍，创下历史新高，息税折旧摊销前利润（EBITDA）为6.81亿欧元，同比增长33.9%；EBITDA利润率达到7.4%，同比提升1.1个百分点。
全年新接订单总额达到203亿欧元，同比增长32.4%，再创历史新高。截至2025年12月31日，在手项目总订单（手持订单+选择权和意向订单）金额达到631.95亿欧元（约合人民币5027亿元），其中410.95亿欧元（97艘）为已确认的手持订单，交付期排至2036年。
公开资料显示：芬坎蒂尼的历史可追溯至1780年（意大利首个现代船厂在斯塔比亚海堡运营），公司主体于1959年在罗马成立，初期为国家控股金融公司，1984年转型为独立运营企业。总部位于意大利的里雅斯特（Trieste），在全球四大洲拥有18家造船厂、员工超过2.3万名，业务涵盖商船、客船、军舰等，并提供船舶维修、改装、翻新等服务。
1990年，芬坎蒂尼交付第一艘现代豪华邮轮 Pacific Jewel（太平洋宝石号） 给 P&O Cruises Australia（2025年3月并入嘉年华邮轮公司），标志其正式进入邮轮建造领域。初期以中小型邮轮为主，包括“Pacific Dawn”（太平洋黎明号，1991）、“Costa Fortuna”（歌诗达幸运号，1997）、“Carnival Triumph”（嘉年华成功号，1999）。
进入21世纪，芬坎蒂尼开始批量建造10万-14万总吨级大型邮轮，包括11.2万总吨的“Costa Concordia”（歌诗达协和号，2005年）、14.1万总吨的“Royal Princess”（皇家公主号，2013）。2016年为丽晶七海（Regent Seven Seas）交付的Seven Seas Explorer（探索者号），开启了全套房、全阳台的超豪华邮轮时代。后续的Seven Seas Splendor（辉煌号）、Seven Seas Grandeur（壮丽号），以极致奢华与艺术收藏打造成为“海上美术馆”标杆。
近年来，芬坎蒂尼一方面开始研发并承接LNG（液化天然气）双燃料动力邮轮订单，推动行业低碳化，先后交付了嘉年华集团旗下公主邮轮的首艘LNG双燃料动力Sphere球形级邮轮“Sun Princess”（太阳公主号）以及第二艘“Star Princess”（星辰公主号）。
另一方面启动20万+吨级超大型邮轮项目，2024年4月与诺唯真邮轮控股签订了价值90亿欧元的新船订单，包括为诺唯真邮轮（Norwegian Cruise Line）建造4艘22.6万总吨豪华邮轮，每艘可搭载近5000名游客，计划于2030、2032、2034和2036年交付。
2025年，全球共有13艘邮轮正式交付并投入运营，芬坎蒂尼独占6席（途易邮轮Mein Schiff Relax、诺唯真邮轮Norwegian Aqua、大洋洲邮轮Oceania Allura、维京邮轮Viking Vesta、公主邮轮Star Princess、丽思卡尔顿游艇Luminara），远超法国大西洋船厂、德国迈尔船厂。
成功获得16艘邮轮订单，分别来自诺唯真邮轮控股5艘（诺唯真邮轮4艘、丽晶七海邮轮1艘），维京邮轮4艘，水晶邮轮、途易邮轮、阿依达邮轮各2艘，四季游艇1艘。
今年以来，芬坎蒂尼延续了强劲接单势头。2月16日，与诺唯真邮轮控股签署3艘新一代邮轮建造协议，包括为诺唯真邮轮建造1艘约22.7万总吨豪华邮轮，为丽晶七海邮轮建造1艘7.7万总吨超豪华邮轮，为大洋邮轮建造8.6万吨豪华邮轮。3月3日，获得维京邮轮2艘探险邮轮订单及2艘远洋邮轮选择权订单，总价值超过20亿欧元。算上这些订单，其交付期将延至2037年。
2026年，芬坎蒂尼预计实现营收92亿-93亿欧元，净利润将继续保持增长。根据《2026-2030年业务计划》，集团明确了提升产能、提高生产效率、强化现有战略项目、拓展相关业务等4大战略支柱，力争到2030年实现营收125亿欧元、净利润约5亿欧元、EBITDA利润率10%。
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