丰田赛那2026款升级8155，车机终于不卡了，奶爸们更在意的是这个

丰田赛那2026款升级8155，车机终于不卡了，但奶爸们更在意的是这个

“以前开老款赛那，车机卡得我想砸屏；现在新款换了8155，丝滑得像换了台车。”这是3月提了2026款赛那的车主在论坛里的真实感叹。3月下旬，2026款赛那正式上市，全系标配12.3英寸中控屏和高通8155P芯片，入门版售价28.48万起，部分地区终端还有2.5万优惠，直接杀到26万区间。当合资MPV也开始卷配置，这台“家用MPV常青树”到底香不香？

8155芯片上车，车机终于不卡了

2026款赛那最大的变化在智能座舱。全系标配12.3英寸悬浮中控屏，内置高通8155P芯片，响应速度比老款提升4倍。实测连续发出“打开天窗、调低空调、导航到最近儿童医院”的复合指令，系统能在1.8秒内完成全部动作。语音系统支持可见即可说，能听懂川普+粤语混着问，还能识别主副驾不同指令，分区控制空调。

不过，丰田的“补课”仍停留在追赶阶段。传祺M8的鸿蒙座舱已实现七屏联动，腾势D9用上5G网络，而赛那还是4G，在线高清视频加载、OTA更新速度都慢一拍。有媒体评价：“8155让塞纳拿到了智能座舱的入场券，但要说夺冠，路还很长”。

空间是杀手锏，油耗才是真王牌

赛那最让家庭用户心动的，是它的空间利用率。5165mm车长、3060mm轴距，2+2+3的7座布局，第三排座椅折叠进地板后，形成完全纯平的巨大空间，纵深超1.5米，实测能塞下一台小型冰箱。第二排独立航空座椅带电动腿托、通风加热按摩，高配版还有16点气动按摩，坐进去像头等舱。

油耗才是赛那的硬通货。第四代THS II混动系统，2.5L发动机+电机，综合功率181kW，两驱版WLTC综合油耗低至5.66L/100km，四驱版6.13L。实测市区通勤6L出头，高速5.5L，加满68L油箱能跑1000公里。按一年跑2万公里算，年油费约8500元，比同级别燃油MPV省下近5000块。

配置短板：智能化仍输国产，但保值率能打

尽管升级不少，赛那在国产MPV面前仍有短板。对比腾势D9，赛那没有车载冰箱和220V电源，智驾只有基础的Toyota Safety Sense，缺少激光雷达和城区领航功能。有网友吐槽：“30万的车连小桌板都要选装，国产MPV早就标配了”。

但赛那的核心竞争力是“长期主义”。主销车型给出三电系统终身保修，发动机、电池、变速箱这些家用车最怕坏的地方，丰田直接兜底。保值率也是硬通货，三年还能卖七成价，比新势力靠谱。

不过，2026年开年广汽丰田也经历了一些考验。1月因多媒体屏黑屏隐患召回5056辆威兰达，有赛那车主投诉车辆停放时自燃，4S店以“不排除遗留火种”为由拒绝赔偿。虽然是个案，但买丰田的人图的就是省心，这些事件确实值得关注。

选购建议：两驱尊贵版最值得冲

2026款赛那共4款配置，最推荐两驱尊贵版（34.48万，终端优惠后32万左右）。比豪华版贵2万，但多了第二排座椅通风加热、电动腿托、感应尾门、全景天窗。这些配置“用了就回不去”，全家出游体验提升明显。

北方用户可选四驱尊贵版（35.48万），E-FOUR电子四驱系统在雨雪天更稳。入门版舒适PLUS（28.48万）配置够用，但缺了真皮座椅、座椅加热等舒适配置，预算有限也能买，但得接受织物座椅的质感。

最后说句实在话

丰田赛那不是让你在红绿灯崩零百的，是让你周末接上老人孩子、一箱油跑一千公里、后备箱塞满露营装备的。它不豪华、不智能、不运动，但它把家用MPV最该做好的事——省油、能装、可靠——做到了极致。当国产车在卷冰箱彩电时，赛那用终身保修和保值率告诉你：家用车，省心才是硬道理。

你会为27万的赛那掏钱吗？评论区聊聊