上海
媒体报道，奥地利航空在其波音777-200ER机队在应用空气动力学表面薄膜后，燃油效率实现了提升。这项旨在减少阻力的创新技术在为期12个月的运营中带来了切实的运营和环境效益。
据悉，奥地利航空已在其777-200ER宽体飞机上安装了AeroShark薄膜。此次对波音777-200ER机队的改装，体现了该公司致力于采用可持续航空技术和提高燃油效率的更广泛举措。AeroShark薄膜使空气动力阻力降低了0.7%。虽然这个百分比看起来不大，但随着时间的推移，其对运营的影响却十分显著。
该航空公司在运营的第一年共节省了约930吨燃油。这一效率提升直接转化为二氧化碳排放量的减少，约3000吨。这些结果验证了之前的预测，并证明了逐步改进空气动力学性能的价值。该航空公司强调，即使阻力略微降低，在长途航线运营中也能带来可观的成本节约。
AeroShark技术是什么？AeroShark是一种仿生学表面技术，由德国汉莎技术公司和巴斯夫公司联合开发的AeroShark薄膜，采用了受鲨鱼皮启发而设计的微观肋状结构。这些肋状结构能够优化飞机机身和发动机舱周围的气流，从而降低飞行过程中的摩擦。目前，汉莎技术还在积极为该技术申请空客A330机队的认证，以进一步扩大其应用范围，这也是当前航空业为实现2050年净零碳排放目标而采用的切实有效的技术路径之一。
AeroShark的核心技术在于模仿鲨鱼皮的微观结构。
仿生设计：鲨鱼皮表面并非光滑，而是覆盖着数百万计的微小齿状鳞片（称为“皮齿”），这些结构能有效减少水流阻力。AeroSHARK薄膜复制了这一原理，在表面制造出约50微米高的微型肋条（riblets）。
物理机制：飞机在高速飞行时，空气摩擦会在机身表面产生湍流。这些50微米高的肋条能够将湍流“抬升”离开飞机表面，从而显著减少摩擦阻力。
奥地利航空4架波音777飞机均使用了约830平方米的这种特殊涂层。在获得欧盟航空安全局（EASA）的认证批准后，奥地利航空开始使用改装后的飞机进行商业运营。过去一年的性能评估证实，燃油消耗量降低了0.7%至0.9%。
AeroShark技术的环境效益不仅限于节省燃油。奥地利航空公司指出，其减少的碳排放量相当于大约20个跨大西洋航班。这一成就凸显了可持续创新在航空领域日益增长的重要性。航空公司正加大对兼具经济效益和环境效益的技术的投资。
奥地利航空管理层表示，对AeroShark的投资已在实际运营中证明有效。该航空公司计划继续评估此类技术，作为其长期可持续发展战略的一部分。
这项举措的成功也反映了整个行业优化飞机性能的趋势。由于燃油成本仍然是一个关键因素，像AeroShark这样的效率提升技术预计将在全球机队中得到更广泛的应用。
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