高山生命线：守护勃朗峰的法国宪兵航空队

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作者：罗洛夫-扬·戈特

凭借数十年的经验和对创新的执着，霞慕尼宪兵航空队随时准备在世界上最严酷的山地环境中拯救生命。

霞慕尼宪兵航空队（Section Aérienne de Gendarmerie，简称 SAG）部署在法国阿尔卑斯山脉中心地带，为那些被勃朗峰险峻之美吸引而来的人们充当着生命线。这支空中救援队与专业高山救援队 - 高山宪兵队（Peloton de Gendarmerie de Haute Montagne，简称 PGHM）紧密合作，确保登山者、滑雪者和徒步旅行者在遭遇危险时能获得迅速、专业的援助。

罗洛夫-扬·戈尔特照片

扬尼克·赫尔曼上尉从 2005 年开始担任法国国家宪兵航空队（Forces Aériennes de la Gendarmerie Nationale，简称 FAGN）飞行员，拥有欧洲直升机公司 AS350 “松鼠”和 EC145 的飞行资质，累计飞行时间超过 4,700 小时，自 2019 年起担任中队长。

作为霞慕尼宪兵航空队的指挥官，他负责飞行安全、技术资源管理、行动准备和机组人员福利。霞慕尼 SAG 维持着全年全天 24 小时警戒系统，由一名飞行员、一名空中机械师和额外的无线电警报人员组成。该单位由三名飞行员、四名具备绞车作业资格的机械师、一名空中监视操作员和后勤办公室人员组成。

由于这项工作对技术和个人层面上的要求，因此只有志愿者才能在此任职。候选人还需在获得资格前曾在其他一到两个山地基地工作过，以确保他们具备胜任这项充满挑战性工作的经验。

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空中救援的传统

20 世纪中期，随着高山旅游和登山运动的兴起，法国对专业山地救援服务的需求日益凸显。高山险恶的环境需要一支训练有素的专业队伍来应对极端环境下的紧急情况。

法国宪兵队的空中救援历史始于 1954 年 5 月 6 日，随着第一支宪兵航空队的成立 - 开启了山地行动的新纪元。仅仅三年后，法国宇航公司“云雀 II”型直升机的到来彻底改变了高海拔救援方式，使救援人员能够抵达被困在陡峭岩壁或冰缝深处的登山者身边。

为了满足日益增长的需求，1958 年成立了专门从事山地救援的 PGHM（高山救援队），随后不久，霞慕尼宪兵航空队也组建完成。这些地面和空中救援力量的协同合作改变山地救援的方式，缩短了响应时间，并极大提高了任务效率。

随着技术进步，机队不断更新。1978 年投入使用的 AS350B“松鼠”直升机拥有更强的机动性和动力，而 2002 年增加的 EC145 则成为高海拔行动的主力。这些直升机配备了绞车、担架以及先进的导航和医疗设备，使 SAG 能够在地球上一些最严苛的环境中执行救援任务。

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训练有素的精英团队

在勃朗峰地区的极端环境下作业，需要高超的技能、精准的操控和非凡的勇气。霞慕尼 SAG 由 8 名精锐军事人员组成，其中包括经验丰富的飞行员和绞车手。每位成员都接受过严格的训练，通常都拥有多年军事航空和山地飞行经验。

该单位的机械师身兼两职：他们不仅负责维护飞机，使其保持最佳状态，还担任飞行中的绞车手，将救生员送入险境之中，在那里每一秒都能决定生死。他们的专业技能在救援行动中至关重要 - 无论是从近乎垂直的岩壁上救出登山者，还是从雪崩中救出滑雪者。

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在谈到法国国家宪兵队的飞行员和山地训练时，赫尔曼上尉解释说，培养路径始于在达克斯陆军飞行学校为期 18 个月的基础课程，候选人在此获得飞行员执照。之后，将在国家宪兵滑雪与登山训练中心（CNIFAG）接受五到六周的培训，获得宪兵部队特有的资格认证，例如绞车操作、摄像操作和机型等级评定。这一严格的训练计划确保人员能够充分应对高海拔任务的挑战，他们将向由高山向导、飞行员、飞行工程师和救援专家组成的多学科团队学习，该团队的综合专业知识能够确保即使在最复杂的救援行动中也能实现无缝协同。

年轻飞行员被分配到单位后，需在双人驾驶下积累约 50 小时的行动飞行经验，方可获准独立执行任务。那些希望获得山地飞行员资格的人员还需经过一个额外的选拔阶段，然后参加专门的山地飞行课程。该课程在布里昂松（同样位于法国阿尔卑斯山脉，但位置更靠南）进行，共分四个阶段，每个阶段为期两周，涵盖不同季节，旨在确保飞行员能够在各种山地环境中安全飞行。

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高山救援在行动

霞慕尼 SAG 的主要任务是在勃朗峰山脉及其周边地区进行空中救援。这些行动通常涉及将受伤的登山者、滑雪者或徒步旅行者从偏远、难以进入的地形中撤离。救援活动会持续全年，在旅游旺季达到高峰。

除了救援，SAG 还通过监测保护区、侦查非法活动以及协助举办重大区域性活动来支持执法部门的工作。该部门经常与民防局（Sécurité Civile）和医疗队合作，提供协调一致的应急响应。

赫尔曼上尉在解释这些行动如何开展时说：“山地救援任务由 PGHM 负责指挥，由他们决定每次行动所需的资源。如果认为直升机是最有效的选择，PGHM 会与 SAG 协调，寻求支援。”

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白天，直升机可在几分钟内起飞；夜间，通常需要约 40 分钟。航空队能够全天候，不分昼夜，在所有海拔高度对整个辖区做出响应。唯一的限制因素是恶劣天气，例如强风、云层覆盖、大雾或暴雪。

成功的救援任务至少需要一名飞行员和一名绞车手，并配备专用设备，例如摄像机、夜视镜、热成像双筒望远镜、探照灯和绞车。根据具体情况，机组人员可能携带救援人员、医生、调查人员或应急小组。夜间行动仅在确认存在危及生命的紧急情况时才被允许，并且对天气条件的要求比昼间飞行更为严格。

一支典型的救援队由五名成员组成：一名飞行员、一名绞车手、两名 PGHM 救援人员和一名医生。这种人员配置可以灵活调整 - 例如，在雪崩救援的初期搜救阶段可能需要增加救援人员，医生随后再加入。

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每位队员都各司其职：SAG 机组负责将救援人员运送到现场并撤离现场，而接受过急救员、司法警察和高山向导培训的 PGHM 人员则负责地面救援行动。急诊医生具备在严酷的高山环境下独立工作的资质，并负责医疗决策。

队员们还接受过生存训练并配备了必要的装备，以应对被困山区的情况。生存包、特制服装和山地生存训练确保他们能够抵御严寒，并在恶劣环境中安全行动。

而直升机本身是为高山任务量身定制的。它们配备了滑橇、绞车和专为冰爪使用设计的铝制地板，并携带救援和生存装备。高海拔飞行要求起飞重量轻，因此每次任务只携带必要的燃油、人员和装备。

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面对悲剧迅速响应

对 SAG 而言，每一次任务都关乎生死。2023 年 4 月 9 日，他们在阿曼塞特冰川发生的大规模雪崩救援行动中发挥了至关重要的作用，这场雪崩不幸夺去了数条生命。空中和地面救援队之间的迅速协调，凸显了 SAG 在大规模山地紧急救援中不可或缺的作用。他们的快速介入使得救援人员能够抵达被困在厚厚积雪下的幸存者，充分展现了空中支援在这种极端条件下的重要性。

除了备受瞩目的救援行动外，该单位在医疗后送、执法支援和高风险干预方面也同样至关重要，确保勃朗峰山脉的每一个角落都在他们的救援范围之内。

凭借超过 60 年的山地救援经验，霞慕尼宪兵航空队已成为奉献、技能和勇气的象征。他们的存在为勃朗峰地区提供了安全保障，让探险者们有信心探索这片雄伟壮丽却又危机四伏的山地。无论是在暴风雨中翱翔，还是在冰封的山峰上空盘旋，这些空中机组人员都完美诠释了山地救援的精神 - 证明当灾难降临时，救援永远不会遥不可及。

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每年，霞慕尼 SAG 都要执行数百次救援任务，从救助受伤的徒步者到撤离被困的登山者。仅在 2022 年 8 月，该单位就响应了多起紧急事件，包括遇险的滑翔伞运动员和需要撤离的年长徒步者 - 这充分展现了他们的多种技能和常备不懈。然而，随着山地旅游业的蓬勃发展，对他们服务的需求还在不断增长。为了应对这一挑战，他们需要持续不断的培训、资源管理以及对新技术的持续投入，以确保始终处于高山救援领域的领先地位。

展望未来，霞慕尼 SAG 将继续彰显法国对山地安全和卓越救援的承诺。赫尔曼上尉强调，必须为 2026 年空客 H145 D3 直升机的到来做好准备 - 这将是一次重大升级，将显著提升该部队在严酷高山环境中的救援能力。

然而，他指出，仅靠技术无法定义未来。气候变化正在重塑山脉，冰川融化、气温上升和山体滑坡，带来新的、不可预测的危险。应对这些挑战既需要制造商的创新，也需要法国国家宪兵的不断调整。通过这种传统与进步的平衡，霞慕尼 SAG 将始终是阿尔卑斯山的生命线 - 在未来的几十年里，它将像过去 60 年一样坚韧和高效。

来源：Alpine lifeline: The Gendarmerie Air Section protecting Mont Blanc. By Roelof-Jan Gort. Vertical Plus Mag, December 18 2025. 略有修改。非原文配图及视频来源于网络。

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