巴拿马70艘货船被扣留？美方指责中国公报私仇，中方回应反将一军

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2026 年 3 月，我国多个核心港口对近 70 艘巴拿马籍货船开展安全检查.

28 艘因设备缺陷被依法滞留，这本是常规海事监管行为，却迅速引发国际热议。

美国联邦海事委员会随即发难，污蔑中方是在报复巴拿马终止中企港口合同，中方外交部也迅速回应，揭穿美方不实炒作。

一场正常的安全执法，为何会被美国刻意放大为政治闹剧，甚至卷入大国博弈？背后牵扯的利益与角力，远比表象更加复杂。

一场由合同纠纷引发的连锁反应

巴拿马港口运营合同的突然终止，是此次货船风波的核心导火索，其背后不仅是商业利益纠葛，更暗藏地缘政治操弄，为后续争议埋下隐患。

这场合同风波并非偶然，而是政治与商业交织的操作，牵扯着中企近三十年的深耕成果，也打破了巴拿马港口的运营格局。

2026年1月29日，巴拿马最高法院裁定，香港长和集团旗下和记港口运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的30年特许经营合约“违宪”。

这份1997年签署、原计划执行至2047年的合约，是中企深耕巴拿马近30年的核心资产，承载着中企在拉美的重要商业布局，也为巴拿马带来大量就业和税收。

裁定出台仅一天，巴拿马总统穆利诺便宣布政府临时接管两港，未给中企任何协商余地。

还将临时运营权交给丹麦马士基等西方航运巨头，期限18个月，全程未沟通补偿，也未提供中企“违规运营”的证据，公然践踏国际契约精神。

外界最初得知的是2026年3月巴拿马最高法院取消该港口运营合同的消息，引发直接商业纠纷，但事实上，1月的裁定与接管已定下基调，3月的正式取消只是程序完善。

针对巴拿马的单方面毁约，长和集团明确其为“非法侵占财产”，迅速启动国际仲裁，向巴拿马政府索赔超20亿美元维护合法权益。

这场商业纠纷在各方势力介入下偏离正轨，为后续中国港口检查的争议埋下伏笔。

美方借题发挥的多重算计

货船检查本是常规执法，却被美国当作炒作抓手，其高调介入并非为维护公平正义。

而是出于霸权野心，试图将商业纠纷政治化，实现多重地缘与利益目标，看似为巴拿马“出头”，实则全是围绕自身利益的算计。

随着中国港口对巴拿马籍货船检查力度加大，美国联邦海事委员会率先发难。

监控相关数据并公开指责中国实施“非正式指令下的强化检查”，无端妄言中方是为“惩罚巴拿马”，将正常执法恶意标签化。

事实上，美方炒作中国“报复巴拿马”只是转移视线的惯用伎俩。

其真实目的是掩盖自身长期霸占巴拿马运河、扩大拉美影响力的图谋，同时将中国正常港口监管污名化为“经济胁迫”，在国际社会孤立中国。

美国曾长期霸占巴拿马运河区，即便归还后也从未放弃觊觎与干预。

美方的双重标准尽显无遗：刻意忽视自身推动巴拿马撕毁协议、损害中企利益的行为，却对中方常规执法横加指责，这种无理操作早已被国际社会不齿，其核心是维护单极霸权，阻止中国在拉美的合法商业布局，巩固自身航运主导地位。

特朗普政府重返白宫后，更是将巴拿马运河视为遏制中国的抓手，反复炒作“中国控制运河威胁美国安全”。

持续向巴拿马施压，推动不利于中企的判决和港口移交，借“去中国化”扩大在拉美及关键航道的影响力，此次货船风波正是其实现目标的跳板。

中方依法反制彰显底气与担当

面对美方的无理指责与恶意炒作，中方未陷入细节陷阱，而是坚守执法主权、明确立场，以合规操作和有力回应戳破美方霸权伪装。

在舆论与权益较量中保持理性克制，尽显大国底气与担当，守住执法底线，维护国际航运公平公正。

为规范航运秩序、防范港口安全风险，中方自3月8日起启动专项港口国监督（PSC）检查。

覆盖上海、宁波舟山、深圳盐田等核心港口，执行“逢船必查、逐项核验”标准，依据《国际海上人命安全公约》等国际规则，无任何违规与针对性倾向。

针对美方“扣留货船”“惩罚巴拿马”的指责，外交部发言人林剑未纠缠细节，明确相关情况需向海关咨询。

既规避话术陷阱，也传递出“中国海关执法主权不容干涉”的态度，直指美方霸占巴拿马运河的真实图谋。

中方执法全程公开透明、合规合法，不扣货、不限制船员自由，不拖延检查进度。

对检查中发现的设备故障等问题，仅要求整改复检合格后离港，每艘滞留船舶都有完整缺陷清单与检查记录，充分证明检查是各国海关通用做法，与“报复”无关。

同时，中方明确不接受美方污蔑，将通过合法途径维护海外企业权益，长和集团启动国际仲裁、索赔超20亿美元。

正是中方用法律捍卫利益的体现，彰显了对国际规则的尊重和“不惹事、不怕事”的大国担当。

风波背后的深层博弈与长远启示

这场货船风波早已超越执法与商业范畴，牵动中美地缘博弈、巴拿马国家发展等多重利益。

带来关于契约精神与霸权主义的深刻思考，其影响远超事件本身，折射出全球格局下大国博弈与中小国家发展的复杂困境。

对巴拿马而言，负面影响已逐步显现。

作为全球最大“方便旗”国，船舶注册、运河通行等收入占其GDP近30%，是经济命脉，中方专项检查直接冲击其核心产业。

截至3月底，已有217艘巴拿马籍船舶提交转籍意向，注册新增量环比暴跌43.6%，行业优势地位受严重冲击。

地缘博弈层面，这场风波的本质是中美围绕巴拿马运河控制权的较量。

巴拿马运河作为连接两大洋的“世界水桥”，战略地位关键，美方急于炒作，核心是担心自身影响力下降，而中方坚守规则、依法反制，既维护自身权益，也彰显了反对霸权、主张航道共商共建共享的立场。

巴拿马单方面毁约、非法征收中资资产的行为，践踏了国际契约精神，引发国际社会广泛质疑。

诸多国际企业重新评估其投资环境，信任危机可能长期影响外资引入，损害其长远发展，也为其他国家敲响警钟。

归根结底，这场风波已超越船舶检查本身，成为中美围绕航运稳定、战略通道控制权的深层博弈，暴露了美方将商业纠纷政治化、推行长臂管辖的霸权本质。

它提醒国际社会，霸权主义难成气候，唯有坚守国际规则、尊重各国主权与权益，才能实现全球航运与地缘格局的稳定发展。

结语

巴拿马货船风波，从来不是简单的港口执法争议，而是商业契约、大国霸权与国家主权交织的缩影。

美方借题发挥、双重标准，妄图将商业纠纷政治化，维护霸权野心；中方坚守规则、依法反制，捍卫了企业权益与执法主权，彰显大国担当。

巴拿马的轻率毁约最终反噬自身，霸权主义不得人心。

契约精神与公平正义才是国际社会的共同追求，唯有坚守规则、相互尊重，才能实现各方共赢，维护全球航运秩序的稳定繁荣。

参考信息来源：
航运新闻2026-03-27《自3月以来，中国已扣留了近70艘悬挂巴拿马国旗的船只，FMC正在密切关注事态发展。》

2026-03-27 16:39 环球时报 外交部：中方在巴拿马有关港口问题上立场是明确的