智能化说了这么多年，豪华品牌的逻辑也该变了

【那些“传统豪门”，真就玩不转智能化吗？】

大概是智能化对我们的心智冲击实在太猛了，也就花了大概六七年的时间，我们已经形成了强大的思维定势。之前很多人还觉得，造车新势力作为后来者，肯定有需要向老前辈学习的地方；结果现在大家反而觉得，“只有后来者才有汽车智能化的‘后发优势’——什么，传统车企？还是豪华品牌？不行，智能化搞不了一点。”

关于智能汽车的讨论，好像被一个前提悄悄锁死了。我们几乎默认，只有后来者和跨界的玩家，才说得上智能化。大家好像忘了一个很重要的前提，车企背景与智能化水平本质上是两码事。智能化浪潮席卷下，传统豪门也在积极拥抱汽车产业的变革，只不过许多企业没有真正做好这智能化，才让这种误解变成了思维定势。

至少在奥迪的乾崑智驾®版车型进入市场，并取得亮眼的成绩之前，很少有人觉得传统豪华品牌，同样是智能化的尖端秀场。

【“一次 6 年的双向奔赴”，两个头部企业的联手。】

我们把时间往前推 6 年。那时的行业语境是，传统车企仍然主导市场，新势力刚刚起步。今天我们司空见惯的汽车智能化应用，比如包含了城区场景的辅助驾驶，在当时的市场还称不上一个决定性的变量。

但在这个时间节点，奥迪已经前瞻地认识到，在接下来的汽车市场，智能化将成为用户选择车辆的核心考虑因素，而奥迪需要一位有力的合作伙伴，来引入一套完全不同的能力体系。

奥迪多年前就将科技写入品牌口号，它是一个汽车企业，也是一个科技企业。那么，这位伙伴也应该与奥迪一样，拥有领先的 ICT 技术与重视技术的价值观。其次，智能化是将来汽车的共性和发展趋势，对于智能化发展的战略，也要与奥迪保持高度一致。

答案，是显而易见的：华为乾崑。

双方合作开始后，工程团队就开始了长期的协作与磨合。在开发阶段，奥迪德国就向华为乾崑提出了数十万条技术需求，仅是将这些文件从德语翻译成中文，就花费了 300 多万的费用，这只是双方工程团队密切协作的一个缩影实现目标的过程很难，但目标本身却很明确：在实现车辆体验智能化的同时，也要满足奥迪对于驾驶感与安全性的高要求。

6 年时间，足以让这次选择的前瞻性逐渐显现，奥迪的这位合作伙伴，在汽车智能化领域，领先优势不断扩大。仅在 2025 年，华为乾崑智驾的辅助驾驶运行里程就超过 54.2 亿公里，避免了超过 212 万次碰撞，活跃用户超过 130 万……

今天当我们聊到辅助驾驶，这个汽车智能化最典型的应用时，华为乾崑是一个绕不过去的名字。它让辅助驾驶快速渗透到汽车行业的方方面面，当然也包括豪华车市场。而在这些亮眼的数字背后，也验证奥迪与华为乾崑这对合作伙伴，对汽车业界发展趋势的精准眼光。

【当一汽奥迪遇上华为乾崑，智能如何与“传统燃油汽车”共存？】

如果说选择合作对象是第一步，那么更难的是第二步，也就是让智能，生长在一台全新的豪华燃油车上，这件事远比想象中复杂。传统的电子电气架构，本质上是为“机械控制”服务的：系统分散、响应延时明显、系统的协同效率低。奥迪与华为乾崑的目标，就是通过底层架构的革新，实现智能化从 1 到 100 的建构。

既然是底层架构的革新，首先就要把“底子”重做一遍。奥迪为此准备了 PPC 豪华燃油智能平台。在电气化程度提升、能支持更强的传感器与计算平台之外，车辆的“神经”也升级为 E³ 1.2 电子电气架构。更大的带宽、更低的延时，以及更集中的域控布局，让车上“各自为战的神经末梢”升级成更强大的“五大主脑”。

仅有架构可能还不够，奥迪还为智能化准备了一个重要核心，VMM 车辆运动管理模块。你可以把它理解为一个“翻译官”：一边连接华为乾崑智驾的思考与决策，一边则是奥迪的底盘与动力等执行器。它不仅成为辅助驾驶与整车的关键中间件，还能让每一个驾驶动作，都符合奥迪对质感和安全性的要求。

一汽奥迪的硬件“基座”，为搭载华为乾崑智驾技术的奥迪组合驾驶辅助系统提供了发挥的舞台，也让智能化与传统豪华品牌的融合，从表面进入到灵魂。经过双方 6 年的紧密合作，奥迪旗下 A5L 乾崑智驾®版车型最终实现了燃油车城区领航辅助驾驶“0 的突破”，它成为首款明确支持城区领航辅助功能并实现量产的燃油车。无论是上下匝道还是通过复杂路口，A5L 乾崑智驾®版车型都能丝滑地通过，遇到路边的障碍物也能丝滑避让，让驾驶更加轻松。燃油车的驾驶体验，从未如此舒适且安全。

基于车端神经网络+云端强化学习的辅助驾驶最新发展范式，奥迪搭载华为乾崑智驾版车型的辅助驾驶使用体验也将不断 OTA 迭代升级，始终与智能化的尖端保持同频。

【油电同智的标杆，终将得到市场的验证。】

我们已经习惯了在新车的配置表里，寻找辅助驾驶等智能化装备的身影，并以此作为购买行为的参考指标。大家发现，在新势力与传统豪华之间似乎有条“第三路径”，有些产品在保留燃油车驾驶质感与补能便利的同时，也有主流智能汽车的新体验。过去这两者是对立的，现在却成了一个可以被购买的选项。一汽奥迪正在补足汽车市场一块缺失的拼图。对于填补这一空缺的品牌，市场会做出选择。

2025 年到 2026 年初，传统豪华品牌的市场格局正在发生变化，奥迪通过智能化与传统豪华品牌优势的充分结合，重构了市场格局，成为 2025 年豪华品牌销量的榜首。最新的产品，3 月 25 日刚刚上市的第九代全新奥迪 A6L，也搭载了深度定制的华为乾崑智驾技术，智驾版将在今年年上半年进入市场。“Intelligence is the new Luxury”，智能将是新的豪华，自从汽车的智能化成为浪潮，这句话我们已经听了很久很久。这句话从未像今天一样，有如此强烈的现实意义。

【机械之美与智能之美，豪华车的竞争逻辑正在改变。】

我们可以用一个更宏观的视角，来总结豪华汽车市场这些年的变化。一个拥有尖端智能化体验的豪华品牌，最终成为传统豪华品牌的市场冠军，与其说这是奥迪的一轮产品升级，倒不如说它的背后，是双巨头企业携手之下，对整个豪华车市场评价体系的重构——谁能将“智能”融入豪华品牌的维度，谁就可以在市场竞争中获得先机。

也许我们可以认为，与华为乾崑深入合作的奥迪，正在试图回答一个更长远的问题：在智能时代，豪华车该是什么样子。