26日,有消息称,大众旗下的斯柯达品牌将退出中国市场。随后,大众中国方面回应称,斯柯达汽车在中国的销售将持续到2026年年中,此后仍将为车主持续提供全面的保修和售后服务支持。
当奥迪卖大众价,大众卖斯柯达价,斯柯达还有活路么?
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斯柯达退出中国市场。这消息不突然,早有征兆。
斯柯达主要爆款车型有速派(Superb)和柯迪亚克(Kodiak) ,速派自2008年第二代车型以“昊锐”之名国产后,凭借宽敞空间(尤其是独特的掀背设计)和德系工艺,成为品牌销量支柱,并在2015-2017年迎来黄金年代。
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在2024年底速派月销量已跌至750辆,而柯迪亚克更是在2023年就被证实,其全新换代车型将不会引入中国,这被外界普遍视为品牌退出的明确信号。
大众的影子也终究要在这片土地上散去了。
讽刺的是,斯柯达2025年全球销量破百万,欧洲、印度市场全线飘红。不是它不会造车,而是中国市场已不再是合资品牌躺赢的时代。
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从巅峰34万辆到2025年仅1.5万辆,斯柯达的离场,是合资品牌在电动化浪潮下加速洗牌的缩影。
还记得那句“懂大众的都去买了斯柯达”吗?
它曾经是一个很好的品牌,让买不起大众的人,也能买到大众的技术。但现在,这个过渡阶段已经过去了。中国市场的消费者,要么直接买国产新势力的技术,要么咬牙上BBA的面子。中间地带没人了。
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想起我朋友十年前是如何理性逻辑买斯柯达的。
首先,他就一通勤上下班,什么装B品牌故事,不为那些虚无缥缈的东西花一分钱,通通靠边。
二选一,中资还是合资,那个时候中资还真不行,那就合资吧!
合资三分天下,日本,欧洲,美国,当然欧洲了,当然德国了。
在南方,就上汽大众了,订好了公司,定车型吧!SUV两厢车都不实用,排除了。三厢轿车是全家的选择。
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虚假的上海街车:特斯拉 真正的上海街车:斯柯达
老百姓多少预算,10W就可以。
2015年大众10W以内有什么?
手动挡大众斯柯达昕锐1.4,源于桑塔纳捷达100W的销售量考验,大街小巷的维修配件。
8W落地开回家。
9年下来,除了正常每年保养,换过一次轮胎,一组大灯,一组电瓶,一双雨刷器,都是到了磨损期限了,三大件没有毛病,高速方向盘稳如老狗,漆面还有8层新,空调制冷依旧杠杠的。
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赛化的斯柯达Fabia RS Rally2 可惜国内再也没有fabia晶锐了
斯柯达是更有温度的大众,除了品牌力差一点,其他方面不输大众。家用明锐是个更好的选择,操控和舒适更加平衡,主观上更靠近宝马的底盘质感。
回头再看那些当年精打细算坚定选择斯柯达的人,现在应该都换车了。有人换了特斯拉,有人换了理想,还有人可能直接上了问界。
你问问他们,还会不会怀念那扇和老帕萨特一模一样的车门?
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大众的产品还能带来惊喜么?
大众的汽车世界里,上一个令人遗憾的品牌还有西雅特,当时我还记得退出前西雅特4S的车性价比太高了,可惜那个时候没有钱圆梦。
随着国内新能源的不断深入发展,那些不具备优势的油车走下神坛,基本会将会成为常态,下一个倒下的会是谁?
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