3月25日,英国政府当天正式宣布,斯塔默已经批准了一项新授权,武装部队和执法人员有权拦截那些受到英国制裁、并且试图通过英国水域的船只。
过去拦截涉嫌走私或违法的船只,走的是行政执法流程,调查取证、申请扣押、法院裁定,一套流程走下来少说也得十天半个月,船早跑了。
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但现在不一样了,授权直接给了“武装部队”,也就是说军舰可以上前拦截,执法人员可以强行登船,整个过程不需要漫长的司法审批,甚至不需要等到船靠岸。
这本质上是一种准军事化的封锁。
所谓的“受制裁船只”,明眼人都知道,就是冲着俄罗斯的“影子舰队”去的。
对此普京毫不退让,全力护航,敢拦就击沉!
事实上就在授权签署前的几周,英吉利海峡已经上演过一场风波了。
根据英国皇家海军的通报,3月初,俄罗斯“勇敢”号护卫舰护送着一艘名为“波罗的海领袖”号的货轮,从叙利亚出发,穿越地中海,通过直布罗陀海峡,一路北上,直插英吉利海峡。
这艘货轮不是普通的商船,它早就在美国的制裁名单上挂着号,2022年就被指认为俄罗斯军方运输武器。
船上装的是什么?卫星图像显示,它从叙利亚塔尔图斯港出发,那个港口是俄罗斯在地中海的唯一军事基地,长期存放着大量俄军装备。
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英国《泰晤士报》援引开源情报分析师的话说,这艘船很可能在装运从叙利亚撤回的军事物资,包括重型装备,最终目的地指向乌克兰前线。
整个护航过程充满了冷战时期的对峙味道。
而英国皇家海军的“萨默塞特”号护卫舰从3月1日开始就死死咬住这支船队,从北海一路跟到英吉利海峡,再看着它穿过多佛海峡,驶向波罗的海。
英国海军出动了“梅林”直升机,低空盘旋拍照取证,北约的侦察机也在高空配合监视。
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整个行动持续了三天,俄军舰艇全程保持战斗状态,英军也始终在近距离跟随。
两支舰队在世界上最繁忙的航运通道上并行,彼此都知道对方在干什么,谁都没有退让。
更耐人寻味的是时间点。
俄军舰穿越英吉利海峡的那几天,乌克兰总统泽连斯基恰好正在伦敦,和欧洲领导人开会。
英国首相斯塔默一边在陆地上接待泽连斯基,一边在海面上派军舰盯着俄罗斯的武器运输船。
而就在泽连斯基离开伦敦后不到三周,斯塔默签下了那道拦截授权。
这不是孤立事件,这是一套组合拳。
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俄罗斯的回应来得又快又硬。普京直接下达了护航令,内容就一句话:对受制裁的俄罗斯船只进行武装护航,任何拦截行动都将遭到武力回击。
随后俄海军火速增派舰艇,向英吉利海峡方向集结。
俄方的逻辑很简单,你要搞准军事封锁,那我就搞准军事对抗。
英吉利海峡是国际水域,俄罗斯船只有无害通过的权利,你要敢动手扣船,那就是对俄罗斯国家财产的侵犯。
事实上,俄罗斯近期的航运策略已经在发生明显变化了。
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由于乌克兰在黑海频繁袭击俄军舰艇,俄罗斯被迫放弃了从黑海直接运输的短路线,转而绕行大半个欧洲,走地中海、直布罗陀、英吉利海峡这条漫长的弧线。
这条路虽然远,但沿途经过的都是北约国家的眼皮底下,反倒成了一种“安全通道”。
你要拦截我,那就是在公共海域动手,等于撕破脸。
你要不动手,那我就在你的海岸线上大摇大摆地运武器。
这种博弈,本质上是在测试北约的决心。
今年2月以来,已经有至少三支类似的俄军舰船编队沿着这条路线穿越英吉利海峡,每次都带着武器,每次都开着定位,每次都有军舰护航。
俄罗斯在用行动告诉伦敦:你的水域,我照走不误。
那么英国这个授权到底能不能真正执行下去?这里面的坑其实很深。
按照国际海洋法公约,沿海国在专属经济区内有权对污染、走私等违法行为进行管辖,但军舰和商船的无害通过权是受到严格保护的。
你要拦截一艘正在通过国际水域的外国船只,法律门槛极高。
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但问题在于,等你评估完了,船早就跑了。真要强行拦截,那就不是执法,而是军事行动。
而一旦开枪,那就不是航运纠纷,而是战争了。
英国承担得起吗?想必是承担不起的,所以斯塔默签这道授权,更像是在打一张政治牌。
对俄强硬是跨大西洋联盟的政治正确,而带头拦截影子舰队,既能向美国表忠心,又能向欧洲展示英国还在“管事”。
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当前的局面像极了当年冷战,英国想用法律授权画一条红线,俄罗斯就用军舰和机枪告诉你红线在哪里。
一方说“我要扣”,另一方说“你试试”。
英吉利海峡就那么窄,两边都是核国家,任何一方稍有误判,后果都不堪设想。
这已经不是普通的航运摩擦,而是两个核大国在海上硬碰硬的博弈了。
现在,全世界的眼睛都盯着那片灰蒙蒙的海面,看看到底谁先踩刹车。
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