南京地铁9号线，江北10号线的福星

南京地铁4号线二期和地铁11号线备受关心，两者是实现江北地铁内部组网和直通老主城的关键。

但这两条线有些特殊，途经江北地下城的两个站点整体进度偏慢，或让这两条地铁线的通车时间晚于预期，十分让人头疼。

好在还有地铁9号线，进度相对较快，截至2025年12月，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。31条盾构隧道始发，其中30条盾构隧道贯通。具备条件的区段开展轨道铺设施工。

关于通车时间，目前9号线还没有相对明确的说法，争议比较大，但2027年的可能性较大，总之应该比4号线二期和11号线一期早不少。

通车后9号线不仅将解决南京河西中部与鼓楼滨江、南京站一带的轨道直连，同时也为江北带来了不小的便利。

假设要从桥北到青奥体育公园看演唱会，由于目前江北内部地铁线路还没有组网，（缺失11号线），所以，江北3号线和10号线之间的换乘需要绕道江南，然后经过江南的组网系统完成换乘。

不管哪种方案，总耗时都超过1小时，地铁最少也要21站。

• 方案一：3转7转10，耗时62分钟，共21站，平均一站2.9分钟；
• 方案二：3转2转10，耗时66分钟，共22站，平均一站3分钟；
• 方案三：3转10，耗时71分钟，共24站，平均一站2.9分钟；

公交也没有直达线路，好在正常一次换乘就可以了，方便度倒是不错，不过耗时最少也要1小时11分钟。

而9号线的出现，一方面提供了3转9转10和3转7转10的两个新方案，另一方面也进一步压缩了路程时间，站点数进一步降到了19站和17站。

参考上面现有三个方案2.9-3分钟/站的平均每站耗时，推测两个新方案的耗时将有不小的缩减。

• 未来新方案四：3转9转10，共19站，推测耗时55-57分钟
• 未来新方案五：3转7转9转10，总17站，推测耗时49-51分钟

当然最快的方式还是通过未来的地铁11号线，因为总过只有13站，耗时可以控制在40分钟以内，显然还有进一步提升的空间。

另外9号线的出现，也大大拓展了3号线和10号线的通达度，比如通过它覆盖到了河西北部、江东软件园、龙江、三岔河等周边。

而对于10号线来说，9号线的意义较为特殊，为什么这么说？

10号线实际上是集庆门事件后无耐妥协下的产物，要知道最初10号线这个线位是留给2号线从集庆门直接过江的，同时还搭配了环线6号线。

但集庆门事件后，原先这个优秀的设想就不得不取消了，而现在10号线河西段其实是当初1号线的一部分，在河西绕了一大圈，所以线路上极为绕路。

当然现有情况下，很多近郊包括江北其实去老主城的需求并不是很高，毕竟常规商业，目前各大近郊都布局的比较充分，就业资源这些年也更多集中在河西或雨花。

但唯独在就医方面老主城依然无法取代，比如相对江北比较近的综合三甲，鼓楼医院。现有途径，以临江到鼓楼为例，最快路线需要50分钟，总共14站。

而9号线通车后，从临江到鼓楼就缩减到了11站，按照3分钟一站算，成功将路程时间缩减到了33分钟。

另外，到龙江的省妇幼也成功将站点数量缩减到了8站，也就是24分钟。

千万不要小看了通过9号线链接到4号线这件事，要知道鼓楼医院即便在江北设置了江北院区，但科室相对来说还没有那么全，而且专家坐诊的频次相对本部也还是要低一些的，最重要的是没有产科。

而龙江的省妇幼和鼓楼医院本部是公认的南京最强四大产科之二，通常南京的产科可以分为两大类，即省妇幼、鼓楼、市妇幼、中大以及其他。大家平时更多对比的也是这四家，尤其是单人病房或一体化病房。

所以能够方便快捷的到达龙江和鼓楼对于江北不少朋友来说是非常有意义的。从这个角度来说，预计2027年通车的9号线绝对可以算是10号线乃至江北的福星，将明显提升江北与主城资源互通的便利度和效率，令人期待。

当然4号线二期和11号线更为关键，也是解决很多江北实际发展问题的根本解决办法，希望地下城那个部分再加加速。