星舰拖慢进度，美国要实现2030登月目标有多大可能？

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近日，美国太空探索技术公司总裁肖特韦尔接受《时代》周刊采访时称：“我认为，我们将在2030年前实现载人登月。”

这话听起来很确定。但问题是，说话的人不是最终做决定的人。

决定权在NASA手里。而NASA自己的时间表是2028年实现载人登月，肖特韦尔说的2030年，比NASA的计划还晚了两年。也就是说，他其实给了一个更宽松的期限。

但就算是2028年，NASA内部也有人心里没底。

NASA监察长办公室3月10日发布了一份报告，直接点出了SpaceX星舰面临的最大麻烦：在轨燃料补给。

这个技术问题有多难？简单说，星舰要去月球，得先在地球轨道上加满油。但一次加不满，需要发射至少11次加油飞船上去，先把燃料存到一个“仓库”里，再转运给要登月的星舰。在太空中把零下两百多度的低温燃料来回倒腾，还要倒腾十几次，这件事人类从来没干过。

报告里说，这是“前所未有的技术挑战”，而且是星舰能否被认证为载人登月器的最大障碍。

除了加油，星舰还有个安全问题。它高52米，宇航员要从35米高的地方坐电梯下到月球表面。万一电梯坏了，没有别的办法能下来。NASA把这列为“最高等级风险”。

更麻烦的是，星舰的开发进度一直在往后推。NASA一开始想在2024年登月，后来推到2026年，再推到2027年，现在定在2028年。星舰的交付截止日期从2024年12月改到2026年9月，又改到2027年6月。2025年秋天，SpaceX自己告诉NASA，2027年6月这个时间也赶不上。

NASA监察长报告里写得很直接：星舰的延迟，正在威胁整个登月计划。

这还不算完。NASA最近又在改方案。原来的计划是波音公司的太空发射系统（SLS）火箭把猎户座飞船送到月球附近，然后星舰从那里接人下去。但SLS成本太高——前四次飞行每次超过40亿美元——而且比计划晚了几年。

现在NASA打算让星舰承担更多任务，甚至可能让它直接把猎户座飞船推到月球轨道。这个改动对星舰的要求更高了。

而另一边，中国航天科技集团在3月初公布的消息是：长征十号火箭、梦舟飞船、揽月着陆器研制顺利，2025年已经完成了多项关键试验，包括火箭低空演示验证和飞船最大动压逃逸飞行。目标是2030年前中国人首次登月，时间表一直没变过。

有网友评论说：“马斯克说2026年送人上火星的时候，我就知道他说的不能信。现在说2030年登月，信一半吧。”

这话背后是一个更实在的问题：马斯克说过的那些时间，有几个真的兑现了？2016年他说2024年载人火星，2020年他说2026年载人火星，2025年他承认火星计划得20年以上。现在他的新计划是登月造城，但这个“新计划”是2026年2月才宣布的，距离肖特韦尔说2030年登月，中间只隔了一个月。

俄罗斯国立核研究大学空间研究中心的斯捷平此前对卫星通讯社说了一句更直白的话：美国与中国之间的登月竞赛已经开始，中国有望领先。

这不是没有道理。中国的登月计划是长跑，从2004年嫦娥工程启动到现在，按着“绕、落、回”三步走，一步没跳，一步没乱。美国的登月计划是短跑加折返跑——小布什说要2020年回去，奥巴马给取消了，特朗普又给捡回来，现在特朗普再上台，又把原来的月球空间站方案改成了直接建月球基地。一个计划，改了四回。

SpaceX能不能在2030年前把人送上月球？技术上有可能，但取决于两件事：星舰的加油问题能不能解决，美国的登月计划会不会再改。这两件事，都不是肖特韦尔说了算的。