全系标配闪充15.19万起售，比亚迪宋Ultra EV敲开中型纯电SUV大门

在元PLUS（参数丨图片）、宋PLUS EV、宋L EV等车型之后，比亚迪在10-20万元价位又掷下一颗新子……宋Ultra EV。

指导价15.19-17.99万，宋Ultra EV的定位是一台标准的中型纯电SUV，和海洋网的海狮06 EV相呼应，但自身风格和特色又有明显不同。

作为一款汇集了比亚迪最新技术的全新产品，宋Ultra EV会对15万级纯电SUV市场带来怎样的影响，它又能否成为比亚迪又一个爆款呢？

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宋Ultra EV是怎样一台车？

宋Ultra EV上市前，比亚迪海洋网的海狮06 EV已经在月初推出了新款，造型基本不变的前提下，搭载了新的二代刀片电池和闪充技术，动力、续航均有大幅度的提升。

不过和此前王朝网、海洋网各自对应的姊妹车型不同，宋Ultra EV除了同步采用全新的一套电池、动力系统外，其和海狮06 EV依然做出了明显的差异化。

首先是尺寸方面，最关键的轴距和车身长度，宋Ultra EV均比海狮06 EV更长，车身达到了4850mm，已经超越了王朝网的宋L EV。但是在车宽和车身高度上，宋Ultra EV略小于海狮06 EV。

有了这个尺寸差异，宋Ultra EV内部的乘坐和储物空间，都比海狮06 EV要更宽敞，除此之外，宋Ultra EV还增加了前排座椅放倒后，和后排座椅形成“双人床”的功能，这就让它成为15万价位空间、实用性最强的中型SUV之一。

造型方面，宋Ultra EV的车头设计和宋L EV相似，再加上前低后高的侧面线条，对比海狮06 EV运动感要更强。但是这款车的本质，依然是以空间和实用性为主，这是它和宋L EV最大的差异。

宋Ultra EV的内饰布局和海狮06 EV相似，整体观感简约、清爽，也在扶手台适当保留了实用的实体按键，整体的座舱和质感，达到了中高端SUV的标准。

目前20万元内的中型纯电SUV中，除了海狮06 EV外，销量比较靠前的还有零跑C11 EV、小鹏G6 EV和深蓝S07 EV等，后面3款车型都有着明显的“长轴距、短车身”的特点，轴距都达到2.9米左右，但车身均不到4米8，外部尺寸明显比宋Ultra EV要小半圈。

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和竞品相比，宋Ultra EV综合实力如何？

以中型SUV的标准看，宋Ultra EV的空间表现是明显强于小鹏G6、零跑C11、深蓝S07的，它们互相存在竞争关系，但面向的消费群体却有明显不同。关于这一点，我们可以通过详细的对比看出来。

1、动力&续航&快充速度

比亚迪在月初发布的二代刀片电池和闪充技术，毫无疑问是宋Ultra EV的核心亮点，这款车全系采用单电机后驱布局，小电池和大电池版本，电机功率分别为326和367马力，而小鹏G6、零跑C11、深蓝S07等竞品的最大功率，都在300马力以内。

续航方面，宋Ultra EV起步就达到了605公里，大电池版续航达到710公里，而除了比亚迪自家的海狮06 EV，其它品牌同价位、同级别的纯电SUV，续航普遍都没有超过650公里。

最后是快充速度上，小鹏G6 EV、零跑C11 EV都搭载了800V高压平台，其中小鹏G6 EV还搭载了5C高倍率电芯，可以在12分钟实现10-80%的补能。但是搭载闪充技术的宋Ultra EV，在9分钟就可以实现10-97%补能。

整体来看，不管是动力参数、续航里程还是快充速度上，宋Ultra EV都和同级别、同价位其它品牌的竞品，拉开了明显的差距。海狮06 EV的更新和宋Ultra EV的上市，可以说把20万内纯电SUV在三电领域的标准拔高了一个台阶。

2、辅助驾驶&智能座舱配置

智能化方面的配置，是宋Ultra EV和新款海狮06 EV存在明显差异的另一个层面，此次海狮06 EV更新，依然延续了基于视觉方案的天神之眼C系统，只是感知摄像头从去年的三目改为了双目，并没有更新激光雷达方案。

而宋Ultra EV则从次低配超越型开始，提供了基于激光雷达天神之眼B系统的选装，相较海狮06 EV就多出了城区NOA的能力。

不过论整体的硬件和实际表现，目前同级别辅助驾驶系统最突出的，还是要属小鹏的G6 EV，起步标配750 TOPS算力的图灵芯片，并提供2图灵芯片的选装升级方案，虽然17.68万的起步价相对较高，但已经直接具备了高速和城区NOA的功能。

相较之下，零跑C11 EV虽然提供了1颗128线激光雷达，但并不具备城区NOA的能力，深蓝S07 EV则搭载了华为的视觉ADS方案，可以通过选装实现城区NOA。

座舱方面，零跑C11和深蓝S07 EV均采用骁龙8295P车机芯片，小鹏G6 EV的规格依然最高，标配MT8676芯片，同时提供图灵车机芯片的选装。

宋Ultra EV在智能座舱上的软硬件都比较常规，车机系统具备合格的流畅度和功能性，但是和小鹏G6等竞品相比，整体体验依然存在一定的差距。

3、便利&舒适性配置

和海狮06 EV相比，宋Ultra EV的价格门槛更低，但是详细对比功能配置会发现，配置相当的情况下，宋Ultra EV的售价还是要略高一些的。

座椅相关的舒适性功能，宋Ultra EV和海狮06 EV基本一致，两款车都仅在前排提供了加热、通风和按摩，后排则连基本的加热功能都没有配备，相比之下，零跑C11 EV顶配给到了后排的加热和通风，小鹏G6高配在后排提供了加热，都是相较宋Ultra EV的优势。

比较出人意料的是，海狮06 EV具备的后排靠背调节的功能，并没有出现在宋Ultra EV上，虽然标准状态下宋Ultra EV的后排舒适度已经足够出色，但是不能对靠背进行更大范围的调节，多少有点浪费掉了宋Ultra EV越级的后排空间。

和海狮06 EV相比，宋Ultra EV也砍掉了两个同级比较普遍的配置——方向盘加热和车内多色氛围灯，这就多少有点强行做差异化的感觉了。

至于其它品牌在同价位还未普及的车载冰箱，宋Ultra EV仅仅提供给了顶配，价格门槛比海狮06 EV要高出不少。

综合来看，宋Ultra EV在功能配置上是相对比较保守的，在三电系统做到领先竞品之后，其并不打算在常规配置上也压竞品一头，不过在配置上的适当取舍，换来相对更合理的价格，对于潜在消费者也是一个好事。

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宋Ultra EV四个配置如何选？

首先在比亚迪体系内，宋Ultra EV可以说是目前15万左右空间、实用性最突出的纯电SUV，和定位最接近的海狮06 EV相比，两款车一个偏运动、一个偏沉稳，外观风格会是影响购车决策的重要因素。

和其它品牌竞品相比，宋Ultra EV在动力、续航、充电速度上已经形成了明显优势，且短时间内很难被对手追赶上来，尤其是对续航有较高要求的消费者，宋Ultra EV的闪充+710公里纯电续航，有着非常大的吸引力。

至于宋Ultra EV各配置之间的选择，首先是15.19万元的入门版，主要就是拉低门槛的作用，基本的主动刹车、自适应巡航都没有配备，性价比并不突出，预算不是特别紧张的话，这个版本建议直接跳过。

加价8千元到605KM超越型，各项配置基本就比较齐全了，L2级辅助驾驶、隔音玻璃、前排的座椅加热和通风等等都已经出现，和710KM超越型相比，除了续航里程较短之外，最大的差距就是车载音响的规格。如果对续航、音响需求都不高的话，605KM超越型是比较值得推荐的。

至于要不要再加1万元上710KM超越型，主要看的就是大家长途高速出现的频率了，如果每年都会有多次长途出行的场景，更大的电池、更长的续航，确实能明显提升出行体验。

售价17.99万的710KM卓越型，核心提升就是带腿托的女王副驾、26英寸的HUD以及车载冰箱，这些都是改善型的配置，值不值得加钱，就看个人是否有特定需求了。

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总结

比亚迪宋Ultra EV进一步丰富了比亚迪在15-20万元价位中型SUV的产品布局，这个区间目前可选的车型并不多，尤其是续航、空间突出的产品，目前依然存在着一定空白。

随着宋Ultra EV的上市，15-20万元纯电市场的竞争态势，也即将进入到一个新的阶段。