OTA升级后续航准、底盘稳、空间大、配置足，零跑B01越用越香

买纯电车的人，最怕什么？怕续航虚标、怕充电慢、怕车机卡、怕辅助驾驶不好用。零跑B01上市的时候，已经把这些顾虑打消了大半。但没想到的是，2026年2月28日这次OTA升级，又把这台车的实用程度往上推了一大截。作为B01车主，升级完开了快一个月，今天就跟大家聊聊这次更新到底好不好用，升级之后日常用车的体验提升在哪。

OTA更新升级带来的核心功能变化

这次升级的核心功能有三个：城市领航辅助、超级省电模式、360轮毂辅助。另外还有不少细节优化，比如语音控制更灵敏、记忆泊车识别率提升、转向灯联动侧后方影像这些。升级过程很简单，车机提示后按照步骤操作，几分钟就能完成，不用跑服务店。零跑B系列累计销量接近20万辆，这次OTA覆盖了不少用户，车主群里都在讨论新功能。城市领航辅助是激光雷达版车主才能用到的功能，目前开放了5座城市，上海、杭州、金华、苏州、嘉兴，官方说后续会持续扩城。

设好导航，车辆就能在市区道路自动跟车、启停、调速，自动变道超车，还能自动过路口、过红绿灯，自动上下匝道，同时精准避让行人和非机动车。每天早晚高峰通勤，以前长时间踩刹车油门脚都酸，现在开启城市领航，车辆会自动控制车速和跟车距离，遇到加塞也能温柔避让，过路口平稳不顿挫。搭配激光雷达的感知能力，远处的行人、电动车、路边障碍物都能提前识别，比肉眼观察更全面。它的驾驶逻辑很像老司机，不激进、不突兀，不变道吓人、不猛刹猛加速，长时间开下来疲劳感直接减半。虽然现在开放的城市还不多，但就冲这个功能，激光雷达版多花的钱也值了。有车主说，自己每天通勤40公里，之前到家腿都酸，现在轻松多了。

超级省电模式这个功能全系标配。起初以为只是个噱头，实测过后却彻底真香。开启后，车子会智能进入节能状态：自动限制最高车速在100km/h，大幅提升能量回收强度，智能调控空调功率，同时暂时关闭氛围灯、座椅加热这些非必要的舒适配置。有车主特意做过一轮对比：日常市区驾驶电耗在11-12度/百公里，开启超级省电模式后，电耗能直接降到9.5-10度左右，实打实多跑了15%以上的里程。有次周末玩到电量见底，附近充电桩又排长队，正是靠这个模式硬撑安全到家，关键时刻真的能救命。它和传统省电模式不一样的地方在于，不是一味限死动力，而是根据需求灵活调节，随时想关就能恢复正常。对于长途自驾、回老家或是远途出游，这个功能就特别让人踏实。还有车主分享，自己提车220天累计行驶近2万公里，开启超级省电模式后，百公里平均能耗仅11.5kWh，家用谷电每公里成本才几分钱。算下来比坐公交还便宜。

360轮毂辅助不管新手还是老司机，都懂轮毂被刮到有多心疼。这次OTA升级后，低速挪车、倒车、靠边停车时，360全景影像会自动切换到车轮专属视角，轮胎与路沿、柱子、台阶之间的距离看得一清二楚。以前靠边停车总要伸头观察，甚至下车确认，现在只看屏幕就能精准判断，一把停正，再也不用担心刮花轮毂。尤其是在地库窄车位、老小区狭窄路段，安全感直接拉满。有车主反馈，自己是新手司机，之前每次侧方停车都要反复调整，现在开启轮毂辅助，即使狭窄的车位也能轻松停好。这个功能对女生也很友好，不用再麻烦别人帮忙看着了。

这次OTA不光是加新功能，原有的功能也做了不少优化。语音控制更灵敏，连续指令识别更快更顺畅。新增了多款娱乐APP，充电、等人的时候不会无聊。记忆泊车功能进一步优化，遇到车位被占可自动寻找空位。转向灯联动侧后方影像，变道并线更安全直观。车机界面、字体与动画效果也全面优化，看上去更清爽简洁。整体用下来，车机更流畅、响应更快，操作逻辑也更加人性化。有车主说，升级之后车机系统菜单层级过深的问题得到部分优化，常用功能被前置到首页快捷面板，找东西更快了。

B01本身的硬件底子与性能表现

OTA再强，车本身底子不好也白搭。B01的底子，在同价位里确实能打。续航方面，650km CLTC标称续航，春秋季不开空调能跑480-500公里，冬季开暖风也能维持在420公里左右。快充30%-80%只需18-19分钟，家充每公里电费不到4分钱。百公里电耗11.4kWh，风阻系数0.197Cd，这些数据在同级里都算不错的。电池有43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种规格，对应430km、550km、650km续航，用户可以根据自己需求选。

动力上用的是后置后驱布局，电机功率160kW，换算过来约218马力，扭矩240N·m。零百加速有两个版本，悦享版是6.5秒，激光雷达版能做到6.4秒。实际开起来起步挺轻快的，油门踩下去不窜，对新手比较友好。底盘用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，过减速带或者走烂路的时候，震动过滤得挺柔和，后排坐着不颠。转弯半径只有5.25米，这在紧凑型轿车里算很小的了，市区掉头特别灵活，有车主说以前在小区掉头得倒一把，现在一把就过去了。

空间方面，车身尺寸长宽高4770×1880×1490mm，轴距2735mm，后排腿部空间能有两拳，头部一拳左右，地台是纯平的，中间坐人不用岔腿。后备箱常规容积460L，底部还有一个70L的下沉式储物格，适合放随车工具或者脏衣物。副驾前方设计了6个魔术拓展坞和一个矩形凹槽，可以加装折叠桌板、手机支架、储物盒这些东西，有车主就在副驾装了折叠桌板，等孩子放学的时候能放电脑处理工作。

安全方面，车身用了9横7纵笼式结构，高强度钢占比76.6%，A柱、B柱这些关键部位用的是2GPa核潜艇级热成型材料。电池采用CTC 2.0 Plus一体化技术，电池和底盘融为一体，取消了独立电池包设计，整车扭转刚度达到33000N·m/deg，提升了整车刚性。电池安全标准也比较高，热失控后48小时内不起火、不爆炸，热失控预警率100%。首任非营运车主还享受电池终身免费质保，这对担心电池衰减的用户来说，算是个实实在在的保障。

不同工况下的续航实测数据

聊了这么多功能，再回到最基础的续航。有车主专门测过B01在不同工况下的实际表现。市区低速行驶，时速40-60km/h，电耗大概11.5kWh/100km，实际续航能到标称的85%以上。高速行驶，时速100-120km/h，电耗大概14-15kWh/100km，实际续航折现率7折左右。冬季开暖风，市区工况电耗大概13-14kWh/100km，实际续航折现率8成左右。充电方面，快充桩从30%充到80%，基本20分钟以内能搞定。有车主从10%充到100%，用时1小时出头。家用7kW慢充，从20%充到满，大概7-8小时，晚上回家插上，第二天早上就满了。车主反馈中提到的几个优点：续航准、底盘稳、空间大、配置足、充电快。提到的缺点：低温续航会缩水、高速风噪偏大、后排靠背角度不能调。这些都属于正常范围，关键看自己的需求。

升级后的整体体验与购买建议

作为B01车主，给这次OTA升级打高分。城市领航辅助是实打实的通勤减负神器，超级省电模式堪称续航救急神器，360轮毂辅助则是守护爱车的停车防刮神器，三大功能个个实用、件件刚需。零跑这次做得挺良心，没有卖完车就不管不顾，而是持续通过OTA不断优化，让老车越用越新、越用越香。升级之后，车子更智能、更省电、更好停、更好开，日常用车的幸福感和安全感直接拉满。

如果你正在考虑零跑B01，尤其是550激光雷达版，真心建议别犹豫。这台车底子硬、售后用心、越用越香。现在入手，不仅能直接享受到硬核硬件，还能通过持续OTA不断解锁新功能，相当于拥有一台常用常新的车。好车不是吹出来的，是开出来、用出来、比出来的。零跑B01这波OTA，真的让人无比确定：选对了。而且首任车主电池终身质保这个政策，对长期持有的用户来说，确实是个定心丸。