发布21天，比亚迪闪充就成了“过气”技术？这才是顶级“阳谋”

3月26日，比亚迪王朝网旗下全新纯电中型SUV宋Ultra EV上市，售价15.19—19.99万元，选装天神之眼B智能驾驶辅助系统，再加9900元，可以说这款车的价格，没有惊喜、也没有意外，因为在3月5日比亚迪闪充技术和第二代刀片电池的发布会上，就已经预售了这款车。所以大家对于这款车并不算多么陌生，因此这款车上市之后，虽然买车的人特别多，但是讨论的热情似乎并不强烈，几天时间过去了，网上关于这款车的讨论并不是很多，和闪充技术发布时，大家踊跃表态的情景完全不一样。

而且这款车的一个核心卖点，就是比亚迪闪充技术和第二代刀片电池，也就是从10%充到97%只要9分钟，但是尽管在很多其他品牌车型上遥不可及的充电速度，大家似乎也没有特别惊讶的感觉，上面这种相对“冷淡”的场面，给人一种深深的错愕感：闪充技术这才发布21天，就已经成了过气技术了？

实际上，这就是比亚迪在这21天时间里，希望达到的效果，自比亚迪发布闪充技术后，比亚迪并没有急着海量推出新车，而是专注做一件事，那就是各种建桩，比亚迪闪充站以每天新增几十座的节奏在兴建，好像在比亚迪这里，兴建闪充桩是一件很简单的事儿一样，就像以前一样，比亚迪将很多新技术和新配置的价格打下来之后，大家再看别的品牌类似的功能和技术，也都觉得稀松平常一样。所以在这个过程中，很多人已经见识了比亚迪闪充的充电速度，以及充电站的建设速度。

这种态势，用网友们的话说，这就是比亚迪的顶级阳谋了，首先从技术上来说，比亚迪15万级别的车型都已经搭载可以10分钟内补能97%的充电技术和动力电池，其他品牌那些卖二十多万的纯电车，充满一次电还需要将近一个小时，好意思跟用户谈什么高端、快充、没有续航焦虑吗？而且很多品牌说是在建桩，结果充电桩全部建在商场的停车场里，因为人家感觉高速服务区建设充电桩不挣钱、不划算。

所以在过去二十多天的时间，比亚迪相当于重构了人们对于纯电技术和配套的认知，以前，只有二三十万往上的纯电车才能够实现5C以上速率的充电功率，但是现在比亚迪15万级别的车型就已经能实现超过10C的超充速率了；以前很多品牌总是标榜建设充电站的难度有多大，比亚迪用一天几十座闪充站的新增速度说明一点，只要打开思路，还有电池技术，建设超充站很难吗？

所以现在的情况就变成了，比亚迪一下子就把很多人对于纯电车的预期值拉得很高，十几万的纯电，要有六七百公里的纯电续航里程，还要具备超快充的能力，关键是充电设备还要能跟得上！那么消费者在选择新车的时候，实际上能选择的产品就非常有限了，比亚迪这一段时间给人的感觉就是“当时只道是寻常”，结果深刻地改变了国内纯电车市场的格局。

而且不仅仅是纯电车，很多在15—20万元，成本压不住大电池超充插混和增程的车企，也会受到比亚迪闪充的影响，原因很简单，这个价格段的小伙伴们，对省钱这件事还是比较看重的，但是很多这个段位的插混和增程，纯电续航里程短、充电还慢，有了宋Ultra EV这类15万级别支持闪充的车型，和每天都在增加的闪充站，还需要买这些插混和增程车型吗？