日本那些特色的车站---有马川站

从直江津站乘坐当地火车仅需 2 站或 10 分钟即可到达。当你下了画有波浪的火车时，迎接你的是真实的波浪的景象和声音。

平台前有一条水平线。日本海风平浪静，与想象中的波涛汹涌不同。

有马川站于 1946 年（昭和 21 年）作为 JNR 北陆本线的车站（最初为临时乘车站）开通。后来成为JR车站，与北陆新干线金泽支线一起成为越后心跳铁道日本海翡翠线第三段的车站。 JR时代，部分站台没有人行道，也没有围栏。

车站的整体氛围还是一如既往。战后不久启用时的木制车站大楼至今仍完好无损。有马川站最美的景色是木质车站大楼外的海天一色。车站大楼黑色的剪影之中，只能看到地平线之隔的海天一色的蓝色。

穿过铁路道口，前往海边的站台。虽然是无人车站，但保养得当的花盆里的花朵却给风景增添了蓝色以外的色彩。

木制车站大楼的屋檐证明了该建筑的年代。老木头的纹理随处可见。

即使没有大海，也勾起旅行的欲望。

进入车站大楼内。原来的柜台已经变成了公告牌。还有在此车站拍摄的电影《天上之花》的海报。电影中的有马川站被设定为福井县三国港站。三国港站也是一个可以看到大海的车站，尽管不是出站口，木造的站房依然保留着。

往出口方向转，就能看到日本海。虽然看起来像一幅抽象画，但不知不觉间出现的海浪、云朵、小船都在移动，景色一秒钟都不一样。

车站前的景色简单又奢华。

向东眺望，可以看到上越火力发电厂和作为神山而闻名的米山（海拔993m）。

而且当天能见度很好，隐隐约约能看到70公里外的佐渡岛。

这是有马川站的车站大楼。只有左半面木墙被新漆成了白色。从后面的山上吹下来的空气很清新。

从另一个角度看，它看起来就像一所古老的学校。它的外观如诗如画。

离开车站，沿着海岸向东行驶。继续前行约300m，即可看到有马川渔港和休息设施“有马川渔场”。

车站前的久必木自行车道和人行道与国道8号线平行。这条道路全长约32公里，利用旧北陆本线的铁轨遗址。后面看到的隧道是日本海翡翠线，前面的桥台是旧北陆本线。

这条路可以说是一条古老的铁路线。与现在穿越山脉的路线不同，你可以看到它以前是沿着海岸线行驶的。

沿途的旧长滨隧道从这条道路还是铁路时代起就一直在使用。马蹄形拱门显然只有一条线那么大。尽管如此，这个地区曾经是北陆的主要动脉。一旦穿过这条隧道，谷滨村就在拐角处。从有马川站到谷滨站的距离约为 3.5 公里，步行约需 1 小时。