上海郊区里,谁的地铁最多?不是松江、嘉定,而是宝山。现在已经有1、3、7、15、18号线5条线在跑,是上海郊区里轨交线路最多的区。再加上在建、规划的线路,未来直接变成“轨交大户”,北上海的交通格局要彻底变样。
一、现状:5线运营,南北强、东西弱
宝山现在的地铁,基本都是南北走向:1号线通富锦路、3号线到江杨北路、7号线到美兰湖、15号线进顾村、18号线二期刚通,才补上南部东西向的缺口。
好处是去市区特别快,1号线到人民广场、3号线到虹口都直达;但内部通勤很别扭——顾村去吴淞、杨行去淞南,经常要绕到市区换乘,折腾大半天。
二、在建:19号线+宝山站,双王炸来了
19号线已经全面开工,宝山段8个站,2027年底北段先通,终点就是高铁宝山站。
宝山站是上海北部最大综合枢纽,8台18线,2027年建成,年客流能排上海前四。19号线+宝山站,直接打通宝山南北,还能换乘18号线,把吴淞、杨行、大场全串起来,以后去浦东、徐汇、闵行都不用绕路 。
三、未来规划:多横多纵,全域覆盖
按2035规划,宝山要搞**“南北加密、东西贯通、市域联动”**,再加4条新线:21、22、26号线,还有市域线宝嘉线、沪崇线等 。
- 26号线:中部东西骨干,连吴淞、大场、上大,跨江到浦东高桥。
- 中运量环线:补“最后一公里”,串联重点板块,解决地铁到小区的接驳 。
未来宝山将有10多条轨交+市域线,彻底告别“南北强、东西弱”,变成多横多纵、全域覆盖的轨交网。
四、对普通人意味着什么?
- 内部通勤:不用再绕市区,顾村↔吴淞、杨行↔淞南,地铁直达。
- 去市区:19号线+现有线路,去浦东、徐汇、闵行更顺。
- 出远门:宝山站坐高铁,去南通、南京、合肥更快,北上海直接融入长三角“半小时圈” 。
宝山现在已经是上海轨交最多的郊区,未来几年更是“开挂式”建地铁。从“南北一条线”到“全域一张网”,不管是上班、逛街还是出行,都越来越方便。北上海的发展,真的要靠轨交拉满了。
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