涨价反倒好评如潮！友商，请跟小米学着点

第一代小米SU7（参数丨图片），2年时间，38.1万辆；新一代小米SU7，34分钟锁单1.5万辆；车市哀鸿遍野的当下，也让人不禁扪心自问：小米汽车掌握了哪些别人不会的技能吗？

尽管网上“群嘲”新一代小米SU7的订单海报“拖更”，甚至阴谋论的猜测订单表现不佳，但谁都无法否认的是，小米的跨界入局，确实引起了整个行业的震荡。知名媒体车Fans的周报调查显示，尽管火爆程度不及YU7上市之时，但新一代小米SU7的销量表现依旧不俗，总锁单已达3.5万台，进店客源增加超60%，且用户普遍反馈新款内饰质感和试驾体验都提升明显。

显然，从小米SU7的年度销冠到小米YU7订单火爆，再到如今新一代小米SU7涨价却好评如潮。现阶段而言，谁都无法否认小米确实以“黑马”之姿杀入了乘用车市场，且在旗下产品的所属细分市场创造了历史，品牌首款车型在上市第二年成就年度销冠；换代车型售价不降反增被市场欣然接受。回顾中国汽车、乃至世界汽车走过的路，小米汽车的阶段性成功，都是无法掩盖的，取得的成绩也是空前绝后的存在。

一路引领汽车百年发展、经历过无数次残酷淘汰赛的传统大厂，见证新能源汽车崛起的中国汽车品牌，怎么就干不过一个初出茅庐的小米汽车？

关于这个问题，不少同行都进行过十分全面的分析，从拆车研究产品到营销打法的每一个环节，几乎都能找到细致全面的解析，有些有理有据，有些新奇独特，各有千秋。但在《汽车通讯社》看来，各方都有自己的逻辑和观点，但决定一家企业能走多远、能做多大的，从不取决于时代趋势、政策红利，也并不单纯以技术好坏论高低。正如那句老话所说，堡垒往往是由内部攻破的，企业高度亦是如此，由企业内核所决定。

所以，其实问题的核心有且仅有一个：小米汽车究竟是家什么样的公司？新一代小米SU7的发布会上，《汽车通讯社》读到的三个关键词，或许开始真正接近小米汽车阶段性成功的答案。

学习能力强 反应能力快

新一代小米SU7身上，你们看到了什么？是“包子有肉不在褶上”的大幅升级？还是各种全面领先特斯拉的极致性价比？而这些，显然都只是表象，而真正藏在深处的，是基于自我核心技术打造出的一款成熟度极高的产品。

当晚的发布会，鲜有人关注到，第一代小米SU7身上那些曾引起热议的设计缺陷，新一代小米SU7在进化中都悄然做了回应，甚至是曾经被刻意抹黑引起的话题，都用对应升级一一做了回应。

从小电瓶的多重冗余设定，到门把手严格满足新国标，甚至临时改设计的当机立断，雷军用严格的截至时间做了必须整改的硬性规定。

而在这些不易察觉之外的细节外，新一代小米SU7的一项项升级，其实都指向一个共同的名词——自研。

以辅助驾驶为例，新一代小米SU7的XLA模型，基于全面搭载自研的MIMO-embodied基座模型打造，支持多模态感知和推理，实现车位到车位领航、复杂场景绕行、语音控车等功能，可提前识别减速带、湿滑路面等，车轮打滑量降低40%。

智能汽车的另一大关键组成部分——智能座舱，新一代小米SU7更是从软件到硬件追求自己的解决方案，基于第三代骁龙8芯片打造的小米澎湃智能座舱，支持手车互联、车家互联、苹果生态兼容，超级小爱语音支持模糊语义导航、声纹识别和数字钥匙双重验证，覆盖车控95%功能。

不光是智能化解决方案，而新能源汽车的关键部分——800V碳化硅高压平台、V6s Plus超级电机以及V8s超级电机，新一代小米SU7也在追求自己牢牢掌控。

甚至是“三电系统”的另一大关键组成部分——动力电池，新一代小米SU7发布会上，雷军更是表态，小米汽车即将自建电池工厂，这也意味着小米距离新能源汽车的核心技术全部自研自产的路上又进了一步。

要知道，2023年底的小米汽车首次技术发布会上，小米V8s电机曝光时，网络上还曾有不少关于“自研电机”的质疑，而如今成熟度不俗的新一代小米SU7身上，显然已然是浑身满满的“小米制造”。

十年前，一家发动机、变速器以及底盘等传统汽油车“核心三大件”全部自主的百年车企，想要打造一款成熟度极高的产品，漫长的用户调研、技术研判、产品立项/设计/测试等流程走完，动辄几年，长的甚至能到近十年，而新一代小米SU7，距离第一代上市仅仅过去2年时间。

2年时间，小米汽车学到的不是设计、营销层面的“捷径”，而是对于造车的技术门槛有了根本的更清楚的认知和理解。新一代小米SU7交出的不仅是一份更成熟的答卷，更多在友商纷纷琢磨小米汽车的营销打法、模仿PPT模板时，小米明白了造车必须靠自己，核心技术必须握于自己手中的根本道理，也在努力实现。车Fans的调研周报也佐证了这一点，新一代小米SU7的订单中，增/换购比例超过6成。换句话来说，多数用户并非“小白”，而是对用车有着一定了解的“老手”，他们的认可，恰恰是对新一代小米SU7成熟度的高度认可。

回顾新能源、智能汽车高速发展的数年，实际造车需要遵循第一性原理，从核心技术出发的真理早已得到验证。如今取得一定成就的企业，如李斌和依旧坚挺的蔚来、王传福和一骑绝尘的比亚迪、李书福和狂奔的吉利，便是最佳示范。事实证明，任何一家能应对市场不确定性的车企，都应该将造车的根本技术握于自己手中，从设计到三电，从智能座舱到智能驾驶，皆是如此。

别被小米汽车的各种致敬所迷惑，也别盲目跟着做与竞品对比的PPT，车企应该看到的是，新一代小米SU7进化的背后，是对造车本质在于技术的敬畏，过去两年学到了技术的重要性，更以极快的速度予以兑现与落地，而这或许才是小米汽车阶段性成功的关键。

创新点子多

干掉你的不一定是同行，也有可能是跨界。

商业世界，一直流行这样的说法，尤其是互联网兴起后，总有人能以别样思维破圈，达到预想不到的效果，比如打破银行业垄断的，是移动支付的强势崛起，又或者是美团去年交出“战绩”，某种程度上是拜干电商的京东所赐。

跨界而来的选手，往往不是资本有多强大，而是回答清楚了一个问题——我有什么优势是以往行业没有的？又同时是用户需要的？就像支付宝、微信凭的是便捷性，京东胜在品质把控，而小米汽车破局车圈，亦是如此。

之前小米YU7上市时，《汽车通讯社》便预言，它提供的供电螺纹接口、全车9处磁吸点位，将改写原有固定汽车思维，结果证明事实确实如此，小米YU7几乎凭一己之力在车界开启了一轮新的外接设备潮流。

而同样的戏码，在新一代小米SU7身上似乎又将重演，当NFC版磁吸玩偶被放出的那一刻，或许观看发布会的友商工程师是错愕的，但现场却是一阵沸腾。

事实证明，新一代小米SU7确实收获了起效，不光是在小红书上成了“拍照打卡必备单品”，更是成功俘获了不少年轻用户的芳心。车Fans的上市首周调查报告显示，入手新一代小米SU7的消费者，25-30岁的年轻人是绝对的主力消费人群，尤其是，女性用户占据45%，更是成了新一代小米SU7以情绪价值破局收获奇效的有利旁证。

同质化竞争严重的当下，寻求在功能性方面的突破，对于不少车企来说是道无解题，但小米却用简简单单的情绪价值破之。这种出奇制胜的手法，源自于小米自身对于年轻消费者消费需求的精准把握，当功能性的突破遭遇瓶颈，从用户切实的喜好、爱好出发，进一步发掘用户追求个性、独特的消费需求，并完成商业价值的变现，这是小米破圈而来的创新思维，也是它得到市场青睐的核心要素。

事实上，对于用户消费者习惯与趋势的观察，不光体现在新一代小米SU7的官方配件上，更体现在丰富到足以比肩豪华品牌的可选装清单中。

从整车内外配色、轮毂的搭配，到电吸门、HUD的功能选配，再到已经搭配好的选装包，新一代小米SU7无疑进一步拿捏住了年轻用户追求DIY、与众不同的消费心理。

以跨界思维的创新力，颠覆以往汽车产品的固有形态和模式，亦是小米汽车能够成为时尚新品、潮流代表的核心原因，也是传统车企活下去必须学会的技能。

“朋友型”企业

“这次锁单不要骂我们好不好？”

雷军在发布会上说出这句甚至带点乞求之意的话时，那一瞬间，或许完美诠释了小米成功的真谛。

不少企业将市场营销简单理解成广告设计、产品力展示，但事实上不少用户在选购一款单价不低的产品时，不光看产品，而是首先看一家企业、一个品牌值不值得信任。

如果将企业比作一个人，那这种信任度的多少、印象分加成有多少，取决于与用户的交往中究竟构建了一种什么样的“人设”。就这一点来说，小米也好，雷军也罢，更像是隔壁的“知交好友”，真实不虚伪，总是细心、真诚。

正如雷军每一次在发布会上与用户的互动，没有一丝一毫站在上位者角度希望获得簇拥的期盼，有的只是一句句亲切、温柔的询问。这或许才是小米短短十五年多能成就如此高度的关键原因，它身上的真实，总是能天然拉近与用户的距离，获取信任。

不管这种真实是不是刻意凹人设，君子论迹不论心，起码能数十年如一日的坚持如此，本身已经很不容易。

事实上，《汽车通讯社》在近几年也见过、听过不少企业正在学习小米这种公关手法，但多数时候，我们更多看到的只是上位者带有表演性质的勉为其难，他们理解的“用户型企业”里依旧带有不容置疑的权威。也有企业尝试着打造务实、有血有肉的企业家IP，但多数时候不过是东施效颦，最终完成一场自我感动的表演。

真正的“用户型企业”，不接受自我标榜，而是来自于用户、消费者打心底的认可，企业家IP只是一个具象化的载体，并非非做不可，重要的是企业的文化、行事作风。

正如小米在1月的一场KOL合作争议，小米没有推诿第三方，也没有逃避等待舆论的平息，4小时内给出“米粉”满意的操作，反思自己的问题，这种会犯错、会改错、能接受用户批评并勇于改正的形象，或许才是“小米”站上如今高度的核心原因。

自小米造车以来，所遭受的舆论危机几乎是前所未有的，但直至今日，小米仍然有坚定的拥趸，就像汽车行业市场大V孙少军所总结的：”大部分进店客户依然不考虑其他品牌。“事实是“小米”二字，依旧是不少用户敢于盲定的理由。毕竟，相较于永不犯错的“圣人”品牌，用户更愿意相信知错改错、有血有肉的“真实”企业。

（文中部分图片截取自公众号——车Fans《新款小米SU7 新车上市一线销售周报》）