河北
来源：中国经营报
中经记者 张硕 北京报道
当中国汽车产业以3400万辆的产销规模连续三年站稳3000万辆台阶，新能源汽车渗透率突破50%大关时，商用车作为国民经济与基础设施建设的核心支撑，正迎来从恢复性增长到结构性升级的关键转折。《中国经营报》记者采访了解到，3月26日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2026商用车产业发展会议上表示，绿色减碳与智能化已成为推动商用车产业转型的双引擎。这一论断既是对行业发展趋势的精准判断，更是对“十五五”期间产业突围方向的清晰指引。
2026商用车产业发展会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨全体会议，6个专题会议及其他相关对接、展览展示等活动，旨在凝聚行业共识、破解转型难题、共绘发展蓝图。
存量博弈与痛点破局：构建闭环体系
过去一年，中国商用车市场交出了亮眼答卷。产销规模回归400万辆以上，同比增长超10%，出口首次突破百万辆，内需市场持续回暖。细分领域中，新能源商用车表现尤为突出，2025年销量占比突破22%，标志着电动化进程迈入新阶段。
这份成绩的背后，是行业在复杂场景下的艰苦探索。商用车多用途、多场景的独特属性，使其转型远比乘用车复杂——公交客车、城市配送、干线物流、港口矿区等场景对技术的需求差异显著，电动化之外，氢能、清洁能源等多技术路线并行研发，形成了纵深的技术攻坚领域。
但行业的深层隐忧不容忽视。在规模扩张的同时，行业盈利能力持续恶化，“内卷”竞争问题凸显，部分企业陷入非理性价格战，影响产业可持续发展。账期问题等供应链痛点反复暴露，更折射出行业生态的脆弱性。如何在规模增长中守住质量底线，在技术突破中平衡成本与效益，成为商用车企业必须破解的核心难题。
商用车作为交通领域碳排放重点领域，是践行“双碳”战略的关键阵地。付炳锋强调，绿色减碳的核心是深化多技术路线协同，因地制宜适配不同场景需求，构建全生命周期的减碳体系。
当前，电动化已成为新能源商用车转型的主流路径，22%的占比来之不易，但氢能、甲醇等清洁能源技术的研发与落地同样不可或缺。矿区、港口等封闭场景可优先推广纯电动与氢能应用，干线物流则需探索混动与清洁能源的适配方案。同时，建立覆盖全生命周期的碳足迹核算体系，完善动力电池回收利用产业链，推动商用车成为交通运输领域率先实现碳达峰的先行者。
数智融合：落地场景价值
智能化是商用车降本增效、提升安全的核心抓手。相较于乘用车，商用车的多场景特性为智能化落地提供了广阔空间，也提出了更高要求。
矿区、码头等封闭环境下，高阶自动驾驶已实现规模化推广；干线长途物流的辅助驾驶需求迫切，助力降低驾驶疲劳；城市配送的“最后一公里”则需要精细化的智能调度方案。付炳锋指出，要充分发挥我国5G、人工智能、车路云一体化的先发优势，推动商用车与智慧物流、智慧城市深度协同，让技术创新转化为实实在在的运营价值。
国际化是商用车产业实现跃升的重要路径。付炳锋提出，要坚持长远战略，深化全球布局，将创新成果与实践同本地化融合，更好服务“一带一路”沿线国家经济建设。
近年来，协会积极助力企业出海，去年6月在香港成功举办“国际汽车及供应链博览会”，在金融、国际贸易、供应链出海等方面为企业提供精准对接。今年6月18日至22日，香港车博会将如期举行，这一平台将成为中国商用车展示品牌实力、拓展国际市场的重要窗口。
长期主义锚定高质量跃升
当前商用车产业正经历前所未有的变革，电动化、智能化转型进入关键期，市场牵引成为主流，但行业发展仍面临多重挑战。破解行业痛点，需坚持长期主义与生态共建。
企业需摒弃短期逐利思维，加强行业自律，严格落实60天账期承诺，杜绝恶性竞争，维护市场秩序。同时，要加大研发投入，聚焦核心技术突破，推动产品快速迭代，让产业发展回归质量与创新本源。
面向“十五五”，商用车产业的转型之路注定是一场攻坚克难的长跑。从规模增长到质量跃升，从技术突破到生态完善，行业需以绿色减碳与智能化为双引擎，直面痛点、坚守初心，在变革中抢抓机遇，在融合中实现跃升。协会将持续发挥桥梁纽带作用，携手行业企业共商发展，推动商用车产业迈向高质量发展新阶段。
（编辑：童海华 审核：李正豪 校对：颜京宁）
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