打破外资 17 年垄断！腾势成博鳌论坛首个中国新能源官方合作品牌

各位车友大家好，不知道大家有没有发现一个现象：以前，像博鳌亚洲论坛、APEC 峰会这种国际顶级盛会，官方指定的贵宾用车，基本都是 BBA 这些外资豪华品牌，从来没有中国品牌的身影。而今年，这个持续了 17 年的外资垄断，被我们中国自己的新能源品牌，彻底打破了。

3 月 24 日 - 27 日，博鳌亚洲论坛 2026 年年会在海南博鳌召开，腾势汽车作为论坛的战略合作伙伴深度参与，成为了首个服务博鳌亚洲论坛的中国豪华新能源品牌。这不仅是腾势品牌的一个里程碑，更是中国豪华新能源品牌，走向国际舞台的标志性事件。今天我就给大家聊聊，这件事背后的意义，到底有多大。

首先给大家讲清楚，博鳌亚洲论坛的官方指定用车，筛选标准有多严苛。作为亚洲顶级的政商论坛，参会的都是全球各国的政要、世界 500 强企业的高管、知名的专家学者，对用车的要求，几乎是顶级的：

1、 品牌形象要高端、大气，能代表中国汽车工业的最高水平；

2、 2、车辆的舒适性、静谧性、安全性，必须是顶级水准，能给贵宾带来极致的出行体验；

3、 3、必须符合论坛 “绿色发展、低碳环保” 的理念，100% 绿电出行。而腾势，完美符合了所有的要求。

本次论坛中，腾势 D9 担任官方指定贵宾用车，为全球政商代表提供全程尊享出行服务，同时腾势 Z9GT、腾势 N9 两款旗舰车型，也同步亮相会场，向全球展示中国新能源汽车的技术实力和品牌高度。作为连续三年蝉联中国 MPV 全市场销量冠军的车型，腾势 D9 的实力，已经得到了市场的充分验证：

· 空间上，超 5 米 2 的车长，超 3 米 1 的轴距，带来了越级的二排、三排空间，航空级的零重力座椅，通风、加热、按摩一应俱全，长途乘坐完全不会累；

· 静谧性上，整车 NVH 控制达到了太空级水准，120km/h 时速下，车内噪音仅 54 分贝，堪比百万级豪华轿车，给贵宾提供了绝对私密、安静的交流空间；

· 安全性上，五合一健康安全座舱，超五星的车身安全标准，搭载了高阶智驾系统，全程出行安全有保障；

· 更重要的是，腾势 D9 的插混和纯电版本，完美契合了论坛 “100% 绿电办会” 的理念，纯电版本零排放、零污染，插混版本馈电油耗低至 5.9L/100km，低碳环保。

很多车友可能会问：不就是成为了论坛的合作品牌吗？有这么大的意义？我可以很负责任地告诉大家：这件事的意义，远不止一个合作这么简单。

过去 17 年，博鳌亚洲论坛的官方贵宾用车，一直被外资豪华品牌垄断，BBA 轮流坐庄，从来没有中国品牌的身影。这背后，其实是国际市场对中国汽车品牌的偏见：觉得中国品牌造不出高端豪华车，撑不起国际顶级盛会的场面。而现在，腾势成为了首个服务博鳌亚洲论坛的中国豪华新能源品牌，彻底打破了这个垄断。这意味着，我们中国自己的豪华品牌，已经得到了国际顶级盛会的认可，已经有能力、有实力，和百年外资豪华品牌同台竞技，甚至做得更好。

博鳌亚洲论坛，是全球看中国的一个重要窗口，参会的都是全球各国的政商领袖。腾势作为官方指定用车，向全球展示的，不仅仅是一款车，更是中国新能源汽车的技术实力、制造水平和品牌高度。以前，全球提起豪华汽车，想到的都是德国的 BBA，英国的劳斯莱斯、宾利；而现在，全球提起新能源豪华汽车，会想到中国的腾势、比亚迪、蔚来。我们中国的汽车品牌，已经从以前的追随者，变成了现在的领跑者。

一直以来，很多人都觉得，中国品牌只能做中低端市场，做不了高端豪华品牌。而腾势用销量和实力，打破了这个偏见。腾势 D9 上市以来，连续三年蝉联中国 MPV 全市场销量冠军，累计销量突破 40 万辆，35 万以上的高端 MPV 市场，腾势 D9 的市占率超过了 50%，把曾经的霸主别克 GL8、丰田埃尔法，远远甩在了身后。这次成为博鳌亚洲论坛的官方合作品牌，更是让腾势的高端品牌形象，再上一个台阶，也为所有中国豪华新能源品牌，趟出了一条路：只要我们有足够的产品力、技术实力，就能在高端市场，和外资品牌掰手腕，甚至战胜它们。

从以前的市场换技术，到现在的技术输出；从以前的外资品牌垄断高端市场，到现在的中国品牌站上国际顶级舞台；从以前的 “国产车造不了豪华车”，到现在的腾势打破外资 17 年垄断，这背后，是中国新能源汽车工业的全面崛起。腾势这次的突破，不是终点，而是起点。未来，一定会有更多的中国汽车品牌，走出国门，走向全球，在国际舞台上，发出中国智造的声音。作为一个中国人，一个汽车博主，看着中国汽车一步步走到今天，真的无比骄傲。

大家在路上见过腾势 D9 吗？你觉得这款车，能不能代表中国豪华新能源的最高水平？欢迎在评论区聊聊你的看法，关注我，一起见证中国汽车品牌的高端化之路。