内蒙古
2026年是郑开大道通车的第20个年头，二十年来，它承载了无数个同城人的梦想。每天从早到晚川流不息的车辆见证着这条道路的伟大与平凡。
但从2015年以后，这条连接郑州与开封的大道似乎更加忙碌了，最主要的是私家车迅速崛起，道路两旁的建筑物如雨后春笋拔地而起。这时候，郑开大道快速化的呼声此起彼伏，最主要的是这条路红绿灯太多了，拥堵越来越严重了。
最初人们的呼声是郑开大道能够高架到开封，而且有一段时间，这种声音得到了官方的回应。但是后来，这种方案很快就被证实是不可行的，因为南边有一条陇海快速路可能要延伸到开封。
随着人工智能时代的到来，一个新名词出现了，那就是郑开大道智慧化改造。
其实，作为一个研究郑开同城化的作者，象山论道对郑开大道非常熟悉，多少个路口，多少个红绿灯了如指掌，甚至体会到了绿波带这种最基本的智慧化的弊端。有时候，那个路口的红绿灯一出故障，绿波带就发挥不了作用。举个例子，以前在郑开大道迎宾大道到万三公路之间是可以75公里绿波带一路通行的，但现在问题是董庄南边的路口和移民新村南边的路口，还有奥特莱斯的路口，一直到电影小镇，海宁皮革城南边的红绿灯是发挥不了绿波带的作用。
象山论道认为，解决郑开大道快速化的最好方案不是智慧化改造，或者渠化路口，而应该是封闭一些路口，在大的路口建设立交桥或者下穿隧道，让车辆不停车快速通过。在一些人口居住较多或者单位比较密集的的路段建设过街天桥，方便两边的群众。
当然，这只是作者个人的建议，到底怎么让郑开大道快起来，还得多听听民间的意见和建议。
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