湖南
3月27日，伴随着旋挖钻机的阵阵轰鸣，由沪昆客专湖南公司建设、中铁四局承建的宜常高铁湖南段全线首根桩基正式开钻，标志着宜常高铁由前期准备阶段正式转入主体工程实质性施工新阶段。
新建宜昌至常德铁路线路北起宜昌北站，途经湖北宜都市、松滋市，向南进入湖南省，经澧县、临澧县，接入常德站。新建正线湖南段长度98.466公里，设计时速350公里。其中，中铁四局承建的宜常铁路3标线路全长36.893公里，主要建设内容包括路基、桥梁、箱梁预制及架设、铺轨等。
此次开钻的首根桩基位于跨黔张常左线特大桥，设计桩径1米，桩长31米，采用旋挖钻工艺施工。跨黔张常特大桥全长4492.24米，跨既有黔张常联络线、邵花河及太阳大道，设计桩基769根。
为确保首桩顺利实施，中铁四局建设者提前部署，多次组织技术交底与方案评审，施工过程中坚持技术人员全程旁站，精准把控桩位定位、钻进参数、孔形质量等关键环节。
作为“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键组成部分，宜常高铁北接郑万、汉宜高铁，南连常益长高铁，填补了鄂西与湘西北之间的高铁空白，进一步强化了国家高铁网络的连通性和完整性。
宜常铁路通车后，澧县、临澧将首次迎来高铁，直接接入全国高铁网，成为湘鄂边界的重要交通节点。这两地可形成至宜昌半小时、至长沙1小时高铁圈，为当地带来人流、物流及信息流新机遇，助推县域经济的发展。
而常德至宜昌的通行时间将从约3.5小时缩短至约1.5小时，其湘西北地区的交通门户枢纽作用将更加凸显。届时，从宜昌方向来的列车，到常德后不仅可以与常益长铁路衔接，还可以并入渝厦铁路通道。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠 通讯员陶冶 鲁林
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