彻底撑不住了！越南被打回现实，当年不建高铁，如今追悔莫及了

导读：彻底撑不住了！越南被打回现实，当年不建高铁，如今追悔莫及了

当前，越南正处于极为艰难的处境，犹如芒刺在背，其国内形势举步维艰。

日前，越南相关部门向境内各大航空公司发布通知。鉴于全球油价持续攀升，各国纷纷收紧航空燃油出口政策，导致越南国内航空燃油供应极度短缺。自4月起，各机场需对航班班次进行缩减处理，并且要为因燃油匮乏而无法执行飞行任务的飞机预留停机位。

追根溯源，越南如今面临的这一窘迫局面，实则难以归咎于外部因素。倘若越南在过去能够痛下决心，全力推进南北高铁项目的建设，那么即便当下航空运输网络陷入瘫痪，铁路运输也能够发挥兜底保障的作用，使其不至于完全陷入被动的困境。

01 航油告急，越南彻底陷入被动

受中东局势的影响，全球能源运输遭遇阻碍。对于高度依赖外部供油的越南而言，无疑成为了此次能源危机的主要“受害者”。

需了解的是，越南自身的航空燃油产量不足三分之一，超过三分之二依赖进口，其中60%来自中国和泰国。如今，中泰两国为保障自身能源需求，全面禁止向越南出口航空燃油，这无异于直接切断了越南的能源命脉。并且在短期内，也难寻其他愿意出口航空燃油的卖家。

不得不提及的是，越南早期的决策导致了如今的困境。当初越南贪图飞机运输快速且成本较低的小利，在建设南北高铁一事上始终犹豫不决，最终使得自身的关键命脉被扼制。实际上，越南地势条件优越，河内与胡志明市这两大核心地区相距1100公里，非常适宜建设高铁，高铁本可成为串联南北、稳定通勤以及提高物流效率的重要力量。早在2006年，越南就宣称要建设一条全长1517公里的南北高铁，然而20年过去了，该项目依旧毫无进展。越南时而称资金短缺，时而在中、德、日、韩等国的技术方案间摇摆不定，试图多方获利。截至目前，越南国内运行的仍是米轨铁路，时速仅约100公里，着实令人惋惜。

此次能源危机无疑是一个惨痛的教训。一个仅依靠外部供给、缺乏自身保障能力的国家，一旦国际形势发生变动，最终可能会面临满盘皆输的结局。

02 目光短浅，高铁拖了多年

追根溯源，越南或许在战略眼光上有所欠缺，未能提前做好战略储备工作。在这一方面，越南其实可以借鉴中国的经验。当下，中国拥有充足的石油战略储备，足以支撑半年之久。

中国积累了丰富的应对经验，这是因为此前曾多次遭受西方在关键技术领域的“卡脖子”困境，例如核磁共振、盾构机等方面。如今，随着中国的崛起，国产替代取得了越来越好的成效。中国深知，唯有依靠自主研发、提升科技实力，才是实现发展的硬道理。

不得不说，一个国家若想避免被“卡脖子”，关键还是要依靠自身的发展。越南在建设高铁项目上徘徊了20年，最终发现难以绕开中国。因为越南也明白，中国具备过硬的科技实力，能够切实帮助他们将南北高铁项目建成并落地实施。

03 如今的越南，两手空空

当下，越南不仅深陷航油紧缺的困境，且缺乏铁路运输作为保障，可谓陷入绝境，毫无转圜余地。究其根源，实乃目光短浅所致，致使其交通运输结构极为落后。

从胡志明市至河内，搭乘老旧米轨铁路，耗时至少30小时，且票价高昂，最低需86美元，最高可达110美元。而选择航空出行，正常票价为120美元，优惠时仅需57美元。越南为贪图眼前小利，竟舍弃了长远利益。

倘若越南建成高铁，断不会落得如今这般困窘的境地。即便航油短缺，高铁还可依靠煤炭、水力发电，甚至能从国外购电。毕竟电力无国界，只要线路畅通，列车便能正常运行。

遗憾的是，越南在利益权衡上过于精打细算，最终却落得个满盘皆输的结局。