AUDI开创“新世代”！奔驰、宝马、路虎集体跟进谋突围！

1492年，意大利航海家哥伦布在一次航行过程中，发现新大陆。500多年后，奥迪为处于迷茫中的传统豪华车企，找到了一条传统豪华品牌卸下品牌历史包袱，在智能新能源时代轻装上阵的转型之路。

Logo为四个字母的AUDI品牌旗下首款车型AUDI E5 Sportback，摆在奥迪位于德国英戈尔施塔特（Ingolstadt）的总部大厅，与其同时在英戈尔施塔特总部大厅陈列的，还有奥迪Concept C概念车和F1赛车R26。显然，AUDI成立以来突破枷锁，探索新路径与新产品谱系的快速落地，真正踏上了一个“新大陆”，也被奥迪总部所认可，并将推动奥迪未来的持续发展。

奥迪精心选择的三款车，分别代表奥迪旗下品牌的当下和未来。R26代表的是奥迪巅峰技术，是速度与赛道基因的集大成者；Concept C概念车代表的是奥迪未来美学方向与前瞻设计；而E5 Sportback则代表了奥迪在电动化的全新愿景，是奥迪电动化的核心发展方向。

E5 Sportback能够进入到奥迪总部，同时说明了AUDI在奥迪全球的份量。事实上，应对智能电动化转型，奥迪推出AUDI品牌，推出融合了未来最新的智能电动化技术系列产品，重塑豪华品牌在智能电动化时代竞争力。

如今，奥迪的这个模式不仅得到总部认可，其更是以“先行者”的身份，引领越来越多同处于转型困惑期的豪华品牌包括宝马、奔驰、路虎等走上一条新的路，AUDI俨然已经成为豪华品牌集体进入“新世代”的“开创者”。

AUDI 开创了豪华车转型的“新世代”

AUDI是奥迪电动化的核心方向。早在2024年，奥迪就通过与上汽集团的合作，针对新能源市场推出的品牌 AUDI，并于2025年下半年上市。

AUDI采用的迎合智能电动市场需求更激进的方案，名副其实利用中国在智能电动上的优势，打造符合当下智能电动市场富有竞争力的“新世代”产品。

2025年9月上市的AUDI 首款车型奥迪E5 Sportback搭载宁德时代CTP电池，CLTC续航773公里，配备高通骁龙8295芯片构建座舱系统。奥迪与Momenta合作开发智能辅助驾驶，全系搭载由Momenta提供的高阶智驾辅助系统，该方案基于Momenta的“飞轮大模型”技术，支持城市NOA、自动泊车、无保护左转等复杂场景功能。

即将于2026年4月亮相的AUDI E7X（中大型纯电SUV）也将继续使用Momenta的智驾方案。

如今，奥迪品牌的这条路径，正在被越来越多的主流豪华车企借鉴。宝马和奔驰等采用与中国智能电动领先的供应商合作，打造“新世代”的产品。

于2026年3月18日在德国慕尼黑正式全球首发的BMW i3，被宝马官方定义为“新世代”车型系列的首款力作。

这款车的最大特点是融合了最新的智能电动技术，包括宁德时代的电池、Momenta的辅助驾驶系统和和华为鸿蒙系统与阿里通义大模型，实现语音交互与数字钥匙等功能的体验升级。

无独有偶，奔驰强调的“科技奔驰”战略，也与Momenta合作推进智能汽车技术开发，该智驾系统年内将落地9款新车。

更为甚者，捷豹路虎几乎全盘复制了奥迪AUDI路线。奇瑞捷豹路虎推出FREELANDER神行者品牌，与AUDI同工异曲。不仅是全新的品牌，首款新车也将首搭最新一代华为乾昆智驾系统、宁德时代高性能动力电池以及高通骁龙旗舰级芯片。

豪华车集体拷贝AUDI 模式动力

“深度融合了品牌百年积淀的豪华基因与中国本土的前瞻科技，成功实现了传统豪华在智能纯电时代的创新突破。这种突破并非简单的技术堆砌，而是对驾驶质感、智能体验、美学设计等全方位的重新诠释，最终赢得了市场的广泛肯定与用户的高度青睐。”分析师认为。

虽然豪华品牌有着百年市场积淀，过去十年，中国是全球豪华车增长最重要的支点。长轴距车型、本土化生产、价格梯度下探等策略，帮助BBA持续扩大用户规模。

但随着这两年价格战持续升温，消费情绪趋于谨慎，换车周期延长。部分原本计划升级豪华品牌的用户开始重新审视预算与用车场景。与此同时，新能源渗透率不断提升，高端市场结构正在改写。

更关键的变化来自智能化。智能辅助驾驶、座舱交互体验、OTA升级能力，逐渐成为影响决策的重要因素。本土品牌在软件迭代和功能更新上节奏更快，与用户沟通更加直接。相比之下，传统豪华品牌在软件生态整合和本地化决策效率上仍在适应阶段。

第一，消费者对豪华品牌虽然喜欢，但同时也有固有印象。如BBA在“开宝马、坐奔驰、奥迪的公务车形象”等传统思路下，一下子让消费者改变这些传统印象，并不容易。

第二，随着智能电动化时代的到来，传统豪华品牌的竞争对手发生了变化，以前是豪华品牌之间的竞争，现在是豪华品牌和所谓“新势力”造车之间的竞争，无论是BBA一线豪华还是捷豹路虎、凯迪拉克、林肯等二线豪华，新增加共同的新的竞争对手从蔚小理到华为、小米，甚至连保时捷这样够个性化的品牌都受到影响。

消费者买车很大程度上是从价格上来选择的，比如原来购买保时捷的消费者，很可能会选择一辆尊界。特别是开豪华车的群体，从本质上来说，更加求新求异，如果不能配上最新的智能电动技术，很难获得消费者的认同。

这也是为什么这些年，传统豪华车在中国市场普遍下滑。2025年，中国豪华车零售销量同比下降9.6%，市场从过去的扩张周期进入结构调整阶段。

“新世代”将成为豪华车企新希望

而全新的品牌和技术的导入，开创的“新世代”产品，更容易合消费者对智能电动的需求。

随着AUDI带动的新一轮的“新世代”产品的到来，相信未来这些传统的豪华品牌也将在中国市场迎来新的机遇。

第一，产品层面全面换新，最新的智能电动技术的搭载，加上百年豪华品牌的沉淀，将带动原本对豪华品牌有好感的消费者更加坚定的选择，同时也会吸引更多的对智能电动有需求的新的消费群体。

根据奥迪集团2025年财报：全球2025年销售收入增至655亿欧元，营业利润达34亿欧元。

这一成绩不仅体现了消费者对车型的高度认可，更展现了健康而富有韧性的品牌发展态势。在竞争激烈的豪华纯电市场，能够取得如此稳健的表现，充分说明奥迪已成功找准市场定位，建立起差异化的竞争优势。

其实，随着全新的“新世代”产品的推出，在渠道和服务上，传统豪华品牌也会呈现新的形象。

比如，上汽奥迪在服务体系与渠道建设上的持续投入，也为AUDI E5 Sportback的市场表现提供了坚实支撑。目前，集销售与体验于一体的上汽奥迪专属全功能用户中心数量已超过200家，城市覆盖超过100个，成为唯一网络布局还在持续增长的合资豪华品牌。

去年，全国首家AUDI品牌专属新能源店于重庆万象城正式揭幕，该店专注于AUDI品牌车型的展示与销售，为用户提供融合豪华质感、数字化体验与个性化服务的沉浸式出行空间，开创了豪华品牌新能源销售模式的新篇章。

展望未来，随着AUDI品牌的产品矩阵正在加速完善，品牌第二款车型奥迪E7X继广州车展亮相概念车E SUV Concept后AUDI品牌在中国新能源市场的影响力有望持续扩大。

更值得关注的是BBA战略思路的变化。过去BBA均强调“全球车”统一开发、再针对中国市场做本土化适配，如今中国团队从项目初期便深度参与研发决策。在“软件定义汽车”的背景下，中国市场的需求迭代速度远超全球其他地区，本土化研发与运营能力开始成为决定成败的关键变量。以宝马为例，新一代智能座舱开发权重正明显向中国倾斜，意味着产品定义阶段就已考虑中国市场需求。

随着新世代产品的集中出现，也可以乐观预计豪华车正在将中国视为下一轮攻势的核心战场，可以毫不夸张的说，传统豪华品牌完全有望在AUDI模式的引领下改写中国豪华车市场格局，更深远一些，还将影响整个豪华车全球市场格局再造。