河南
最近刷汽车圈的朋友，应该都刷到过那段离谱的碰撞测试了。中国品牌的新能源车做测试，直接把对方的测试车撞出了轨道，自己车身愣是没多大事，结果反倒因为太结实被扣了满分8分。这事说的就是比亚迪刚出海的方程豹豹5，海外叫腾势B5，前不久它刚拿到ANCAP的五星安全评级，反倒是这段扣分的插曲，成了全网聊得最欢的话题。
好多人看完第一反应都是懵，车太硬还会扣分？这规则听起来有点反常识对不对。这次扣分出在碰撞兼容性的考核项目里，这个项目考的不是你自己车的安全性，是你撞到其他车的时候，会不会对对方的乘员造成过大伤害，规则要求车辆要设计合理的吸能结构，不能太刚硬。豹5因为整体刚性太强，达不到这个项目的要求，直接被扣满了8分。
ANCAP是全球公认要求最严苛的汽车安全评测机构之一，能拿到它的五星评级，本身就是对车辆安全实力的极大肯定。豹5这次测试，在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助四大核心板块，全都拿到了全球领先的成绩，其中儿童保护项的得分率更是达到95%，这个成绩放在ANCAP成立这么多年的测试结果里，都能排进前几位。
咱们再说说最出圈的正面偏置碰撞测试环节，看过的人基本都忘不了那一幕。常规的这类测试里，被测车辆的前部会按照设计逐步溃缩吸能，被撞的模拟测试车一般会停留在测试轨道上，不少还会嵌入被测车的保险杠，有些车型甚至会出现轮胎侵入驾驶舱的情况，直接威胁车内乘员的腿部安全。
豹5测出来的结果，完全打破了大家对这类碰撞的固有印象。整个碰撞过程结束后，豹5的车身几乎没有明显的溃缩，驾驶舱也没有出现任何侵入变形，反观被撞的模拟测试车，直接被豹5硬生生撞出了测试轨道。这场面别说看的网友吃惊，估计不少做评测的人员都没见过几次。
有不少人会说，被扣了8分是不是说明豹5的安全还是有问题啊，其实真不是这么算的。咱们普通人买车，最在意的不就是自己和家人坐车的时候，遇到事故能有足够的保护吗？真发生碰撞的时候，自己的车能保住完整的乘员生存空间，不变形不侵入，才是最关乎性命的事。
这个扣分本身只是规则要求，不是说豹5不安全，反而恰恰反向证明了豹5的车身刚性有多强。规则本身是兼顾所有道路场景的统一要求，要保护对向车辆的乘员，所以要求不能太硬，放在普通家用车上没问题，可放在硬派越野身上，就有点不一样了。
硬派越野本身就要求足够高的车身刚性，平时去越野玩，冲沙、穿越、爬石头，动不动就会托底或者剐蹭，遇到小事故也需要车身够稳，要是车身软乎乎的，根本扛不住越野场景的折腾。豹5这次测试表现出来的硬，刚好就是硬派越野最需要的特质。
很多喜欢越野的老玩家，之前对新能源硬派越野一直有点疑虑，担心这种新车型的车身刚性够不够，能不能扛得住重度越野的造。这次有了全球最严评测机构的测试结果，还有这么直观的碰撞场面，相信不少人的疑虑都能打消了。
安全一直都是大家买车最看重的点，说安全是最大的豪华一点都没错，不管是什么价位什么定位的车，没有安全一切都是白搭。比亚迪这么多年做新能源车，一直把安全放在研发的第一位，不管是三电系统还是车身结构，都砸了大量的资源打磨。
这次豹5能拿到ANCAP的五星评级，不是偶然的，是比亚迪长期投入安全研发的必然结果。这也不是中国品牌第一次拿到海外权威机构的五星，但像豹5这样因为太硬出圈的，还真的是头一个。这种出圈反而让更多人看到了中国品牌的硬核实力。
现在中国新能源车出海越来越多，早就不是当年靠低价走量的阶段了，现在出去靠的就是实打实的产品力。安全就是产品力里最基础也最核心的一块，你安全做得够好，才能得到海外用户的认可，打破大家对中国品牌的旧刻板印象。
豹5这次拿到五星评级，不光能帮它自己在海外市场打开销路，站稳脚跟，也给更多出海的中国品牌做了一个好榜样。只要咱们把核心的产品力做好，把用户最在意的安全做到位，自然就能得到全球市场的认可。
网上现在好多人玩梗，说这8分扣得太冤，完全是因为豹5太优秀才扣分。这话虽然是调侃，仔细想想也没毛病，一般的车想撞飞测试车自己还没事，还真做不到这种程度。这种把硬刻进骨子里的安全，才是咱们普通消费者最需要的。
参考资料：人民网 方程豹豹5获澳洲ANCAP五星安全评级
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