北京
特斯拉有两款车永远在话题中心：一个是销量扛把子Model Y，另一个是还没上市的Cybercab。最近一张并排实拍照，把它们的体型差拍得一清二楚。
Model Y过去三年稳居全球销冠，Cybercab则靠低价规划、被动收益和自动驾驶的定位，被马斯克押注为"下一个爆款"。但真摆在一起，你会发现这俩车压根不是一个物种。
得州工厂航拍图里，Cybercab比Model Y短了近30厘米，窄了32厘米，高度也更低。什么概念？Model Y是穿冲锋衣去露营的，Cybercab是穿修身西装挤地铁的——一个要装下全家周末，一个只负责把两个人从A点送到B点。
这种"缩水"是故意的。Cybercab砍到双座，取消方向盘和踏板，车门像翅膀一样往上掀。空间全让给乘客的腿和头，行李舱只塞得下两个登机箱。说白了，它把自己做成了"手机壳"：功能极简，专机专用，绝不冗余。
Model Y则是典型的"瑞士军刀"。前备厢加后排放倒，能吞下72立方英尺的东西，五个人加装备说走就走。这是家庭用户用真金白银投票的结果——过去三年全球销量榜已经说明一切。
但Cybercab赌的是另一件事：当车自己开会跑，没人再愿意为"可能用到"的空间买单。紧凑意味着更好钻巷子、更好停车、更低成本。特斯拉把它造得像个城市里的胶囊公寓，进去坐下，到达目的地，完事。
有意思的是，这两款车可能很快会在特斯拉的工厂里碰头。一个负责现在赚钱，一个负责讲未来的故事。而那张并排的照片，大概是它们最和睦的合影了——毕竟上市后，一个要守住家庭用户的钱包，另一个想抢走网约车司机的饭碗。
乔·泰格迈尔拍这张照片时，Cybercab的鸥翼门正敞着。有工厂员工在评论区问：这门能自动感应避让行人吗？还没人回答。
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