大反转！中远恢复中东订舱，非霍尔木兹通航，是玩起了"绕路大法"

央企中远海运集运的一则消息直接炸了航运圈，全网都在传“中远恢复中东集装箱订舱了”，不少人第一反应就是：好家伙，霍尔木兹海峡终于通航了？中东这波紧张局势总算缓和了？醒醒，这事可比咱们想的要复杂多了，没那么简单。

中远一开始发的公告挺简单，说恢复从远东往阿联酋、沙特、巴林这些中东国家的普通货集装箱订舱，没提路线的事。

这一下可把大家给误导了，估计不少客户以为霍尔木兹海峡能走了，咨询电话都快被打爆了，中远一看不对劲，赶紧修改公告，主打一个“紧急纠错”。主要内容是订舱是恢复了，但路线变了，咱们绕着霍尔木兹海峡走，不往那片危险区域凑。

具体咋绕呢？给大家说三个实用路线，其实跟法国达飞轮船玩的套路一样——达飞早就跑通这条线了，相当于给中远打了个样儿，不得不说，还是老外在这方面会找路子。

其中一条是先海运到豪尔费坎或者富查伊拉港，再走保税陆桥运到阿布扎比，最后用驳船或者其他方式转运到目的地，另外还有经印度孟买新港再转运至阿曼苏哈尔的线路，无论哪一条反正怎么安全怎么来，就是不碰霍尔木兹海峡。

有人肯定要问了，绕路多麻烦啊？这话没毛病，绕路确实有短板，钱和时间都得多花。陆运和驳船的费用本来就比直接走海运贵，运输成本一下就上去了，而且时间也被拉长，货主们的交付时间得往后延，资金周转也会受影响，相当于为了安全，多花点“买路钱”。

但咱也得反过来想，现在霍尔木兹海峡周边局势乱得很，随时可能有冲突，要是硬闯，货物被耽误事小，万一被战火波及，那损失可就大了。另外，还得提前跟伊朗申请通行，中国有大量船只，麻烦又费时间。

所以绕路虽然费钱费时，但胜在安全，相当于花钱买个安心，对于货主来说总比货物丢了、滞了强。

不过有个事情得跟大家说清楚，这种绕路的法子只适合集装箱货物，咱们最关心的油轮还是没法大规模通航。毕竟原油运输跟集装箱不一样，得用专门的油轮，陆运和驳船根本扛不住大规模、长距离运输，目前只有少量油轮跟伊朗“一对一谈判”，搞“一船一议”，有的甚至花了200万美元的通行费才通过。

说到这，就不得不提特朗普那出“极限施压”的戏码了。3月23日，他突然放话，给伊朗5天时间，必须彻底打开霍尔木兹海峡，不然就炸人家的发电厂和能源设施，主打一个“嘴炮拉满”。

懂行的都知道，这就是特朗普的老套路。华尔街都给这招起了个名，叫TACO，说白了就是“特朗普总认怂”，先放狠话施压，最后要么找理由延期，要么不了了之。

这5天的期限，本周六就到期了，到时候到底是伊朗服软开放海峡，还是特朗普又玩TACO套路，找个借口延长最后通牒，甚至出现更离谱的情况，谁也说不准。但可以肯定的是，不管结果咋样，都会影响全球能源市场，咱们的油价、物价，说不定都会跟着受影响。

当然也有好消息，据航运圈的人透露，咱们中国政府正在跟伊朗积极沟通，那些滞留在波斯湾的中国货船都在等着消息呢。

相信用不了多久，交通部门就会给中国船舶发布统一的“通行指引”，到时候咱们的油轮就能顺顺利利、安安全全地通过霍尔木兹海峡，不用再绕路费钱，也不用再担心安全问题啦。

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