湖南
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对于日本的刻板映像再一次加深了，为了促进绿色出行，最近日本经济产业省宣布上调电动汽车补贴上限，最高补助金从90万日元（约合人民币3.92万元）提升至130万日元（约合人民币5.67万元），但政策真正落地之后，又成了另一回事；真正收受红利的是丰田日产铃木特斯拉等日系美系品牌，但中国车企比亚迪直接被区别对待，补贴没有任何上调，最后的差距直接达到人民币快四万块。
我只想说，一个国家，在经济补贴这块，玩不起就不要玩。比亚迪作为首个进入日本市场的中国车企，卷服务也卷品质，甚至为了日本市场推出了专属的K-EV RACOO车型，在日本市场也取得了不错的销售成绩。比亚迪用自己强硬的技术实力，在日本这个以燃油车为主的市场，硬生生的撕开了一条新能源的口子，即使日本补贴双重标准，但我觉得，真正能够让车企长远走下去的，只有强硬的实力和深耕市场的定力，只有这样，路才能越走越远，越走越宽！
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