再度失守，2月方盒子销量榜，哈弗大狗排第2、捷途旅行者第12名

方盒子SUV卖得热闹，传统越野有点慌，城市里装野的车更吃香

2026年2月的销量榜一出来，大家看到哈弗大狗卖了6281辆，排在第二位，猛龙PHEV卖了2283辆，在插混车型里算挺稳的，这两款车都不是真正的硬派越野车，但外形方正，离地间隙高，开出去郊游拍照片看起来挺像回事，现在用户也不真的去下泥坑，就是图个周末能走烂路的安全感，这种车型反而卖得挺好。

北京越野BJ40增程版卖了2013辆，排第七名，它和BJ30、BJ60一起组成一个小队，插电版只卖出29辆，这说明老品牌想搞纯电化，用户不太接受，燃油版的销量没有公布，但听说还有基本盘，表明一部分人仍然相信油车更可靠。

极石01第一次进入前11名，钛3排到第九位，它们都是新出现的车型，这些车没有大厂背景，但设计独特、价格合理，专门挑别人不做的市场缝隙去钻，这表明市场开始愿意给那些小而有个性的汽车一次机会，哪怕品牌还比较陌生。

坦克300没有公布具体数字，但大家都觉得它还在前头排着，坦克400新能源卖了1082辆，排在第十五位，这两款同门车型销量差得挺远，212 T01卖出1435辆，捷途旅行者卖了1167辆，一个靠的是军工背景加上价格便宜，另一个靠着乡镇销售渠道铺得开，就成了普通用户的主要选择。

iCAR V23和纵横G700销量不高，因为前者定位模糊，后者市场表现差，新品牌不能只靠概念吸引人，仰望U8 L仅卖出118辆，U9车型没有进入榜单，哈弗H9和H5的销量都低于350辆，价格偏高的车型、纯电动版本以及主打硬派越野的车款现在都不好卖，连宝骏悦也Plus的销量也下滑到354辆，这说明小型纯电方盒子车型的市场热度已经减退。

前十二名里头，七个是插电混动或者增程车，纯电动车只占两个，还都是小牌子，燃油车没消失，但主力车型已经不是那些能爬大坡的老型号，变成既能跑城市高架又能走乡下土路的轻越野款式，传统厂商不敢直接全转纯电，就先靠增程技术当过渡，说到底，现在人买车不是真要开去野外，是想把车停在小区里的时候，感觉像是刚从山里回来一样。